預算達9萬億日圓（6,244億港元）的日本磁浮列車中央新幹線工程爆出醜聞，東京地檢署昨天聯同日本公平交易委員會，突擊搜查鹿島建設和清水建設的總部，指兩大承建商涉嫌圍標，違反《禁止壟斷法》。
東京大阪線2037年建成
涉案的工程是東海旅客鐵道株式會社（JR東海）正在興建、連接東京至名古屋的286公里磁浮列車線，除了鹿島建設和清水建設，大林組和大成建設也是主要承建商。JR東海自2015年起批出的22宗招標合約，4家企業合共中了15項標，料檢方稍後亦會向大林組和大成建設蒐證。東京地檢署月初在另一宗不當招攬業務案件中，揭發大林組曾事先非法取得JR東海的標價，再要求競爭對手鹿島建設讓路，調查人員因此懷疑4大承包商合謀定價舞弊，瓜分磁浮工程的大肥肉。
JR東海計劃在2027年開通東京至名古屋的磁浮列車服務，並在2037年延長至大阪。日本磁浮列車速度是世界紀錄保持者，測試中曾超過時速600公里，料中央新幹線建成後可以將東京至大阪的火車車程縮短逾半至1小時左右。
共同社/《朝日新聞》