有「中國最難高鐵大動脈」之稱的西（安）成（都）鐵路昨正式開通，四川成都往來陝西西安的鐵路交通從此由原來13小時大幅縮減至3.5小時，川、陝3小時經濟圈快將成形，學者認為有利沿線內陸城市發展，促成陝西、四川及重慶三地新型「經濟圈」。西成高鐵成都至西安二等座票價263元人民幣（310港幣），一等座397元人民幣（469港幣）。
西成鐵路D4251次動車組列車昨早8時許離開西安北站，內地首條穿越秦嶺山脈連接西南、西北的高速鐵路西成高鐵正式開通。西成高鐵列車車頭車窗金色輪廓設計，乘客暱稱為「黃金眼」。西成高鐵亦是中國高鐵線路中首條實現4G信號全覆蓋的山區高鐵。乘客乘坐西成首發列車，紛紛用手機拍照留念，在網上分享自己的旅程。
西安資金恐被成都吸走
「中午在西安吃泡饃，晚上在成都吃火鍋。」首發列車乘客王華一個人在西安工作，父母定居成都，預期西成鐵路開通後，可以即日往返兩地，從此開啟雙城生活。西南財經大學經濟學院副教授劉璐指，西成高鐵令中國高鐵網絡完成西南最後一塊「拼圖」，把西南鐵路正式接入全國高鐵網，預期有效匯聚四川、重慶與西北地區的人力、科技，形成中國區域經濟發展新戰略平台，有助發展陝西、四川及重慶三地新型「經濟圈」。
「長期來看綜合實力更強的城市會吸取高鐵串聯起來的其他城市資源。此種情形下，兩城間極化趨勢會更明顯。」由於常住人口、生產總值、金融機構、旅遊收入及支柱產業上，成都均比西安來得更有實力，內地有聲音擔心，隨着西成高鐵開通，將會引發「虹吸效應」，指西安人才、資金以及科技實力等也乘高鐵之便快速流入成都，令西安發展停滯不前，甚至有被取代的危機。
新華社/《蘋果》記者