【本報訊】明年電費升幅下周二揭曉，有學者分析，港燈近年徵收過高的燃料費，偏離實報實銷的原則，多收市民燃料費會撥入燃料賬，變成港燈用作「回饋」市民的特別回扣。港燈一邊多收一邊回扣，最終回水幅度有限，今年6月底燃料賬結餘高達35.6億元。環境局表示，在適當時候要求港燈將燃料賬下調至可接受水平。
港燈去年發電量107.92億度，實際燃料開支12.2億元，平均每度電燃料費11.3仙，卻徵收客戶27.9仙，足足收貴1倍多。
城市大學能源及環保政策研究所總監鍾兆偉分析，今年煤價和油價上升約一成以上，按比例估算燃料費預料增加至約15億元，每度電燃料費約14仙，不過，港燈今年徵收燃料費23.4仙，全年燃料費預計高達25億元；換言之，今年港燈涉及最多多收客戶10億元燃料費，需要撥入燃料賬儲起。
學者倡減費取代回扣
港燈多收市民燃料費後，今年港燈從燃料賬抽取約18億元，提供每度電17.9仙特別回扣。鍾兆偉指出，港燈一邊多收燃料費，一邊提供回扣，燃料賬結餘由去年底40.9億元，降至今年6月底35.6億元，只是下跌5.3億元，反映港燈多收燃料費抵銷了特別回扣的開支，最終燃料賬保持大額結餘。鍾兆偉建議，港燈明年減低燃料費取代提供回扣，更符合實報實銷的原則。
環境局回覆稱，政府將會繼續監察市場燃料價格的變動，及對港燈燃料賬結餘的影響，在適當的時候要求港燈把燃料賬結餘下調至可接受水平。
環境局續指，政府已經聘請顧問協助審閱港燈對未來燃料價格的預測，分析是否合理和跟隨國際市場走勢。不過，國際燃料價格波動，難以準確預測，每年實際燃料成本與預測燃料成本通常會有差別。
記者向港燈查詢現時燃料費水平是否偏離實報實銷、會否降低燃料費水平取代特別回扣，截稿前未獲回覆。而中電今年6月底燃料賬結餘有24.5億元。
■記者潘柏林