剛過去的星期六、日，中環海濱E級方程式賽車（Formula E），由香港的Formula Electric Hong Kong Racing主辦，今年是第二屆，參加賽車的車隊、車手、觀眾人數及世界性注意力，均勝去年第一屆。主辦單位的行政總裁方仁傑，是前立法會議員方剛先生的公子，不全身投入家族的紡織成衣集團，老早看中電動車大賽大有潛質，十至十五年內大可取代一級方程式大賽車，於是申辦了香港電動車大賽的主辦權，去年初試啼聲，已獲好評，今年更受注目，方小弟（洋名Alan）對左丁山說：「世界各大車廠均一致看好電動車大賽，今年有十隊參戰，表示了極大興趣，明年有很大可能參賽的有平治、保時捷等，預料總數不少於14隊，屆時更加熱鬧。」
電動車為大趨勢，瑞典富豪（已被浙江吉利汽車收購）已宣佈在2019年起不再生產汽油車，歐洲國家已有計劃三十年內禁止燃油汽車行走（法國2040年，英國2040年，挪威2025年），既然如此，平治、寶馬、福士等大車廠豈會坐以待斃，於未來十年，必然投入大量資源來生產電動車，而汽油車會逐漸走進歷史。
因是之故，F1方程式大賽車對汽車市場推廣宣傳的重要性，相信會按年消退，代之而興的就是E-Prix。由於方仁傑的努力，爭取到E-Prix在香港舉行，可說為推動本港旅遊業立下大功。不過也有隱憂，雖然政府願意全力配合，讓出兩日的中環海濱龍和道一帶的道路作賽事用，但與其他城市比較，賽道未免限制太多，較短、較狹窄，沒地方建大看台，以後幾年，新加坡與上海兩地如果得到政府主動輔導建立E-Prix賽車場，便會將香港比下去。不計未來，短期內香港仍有先行者優勢，透過電視的現場直播和互聯網串流，Alan估計全球有數以千萬計觀眾同時欣賞中環背景，給香港一次廣告價值甚高的電視宣傳。Alan說，今年的E-Prix已吸引不少海外人士專程來港，今年各大車廠的觀察人員和參賽人士，差不多住滿了就近的文華東方，訂下300間四季酒店房間，金鐘三大酒店也一房難求！這些人都是高端旅客，絕對不是低端人口，所有亞洲城市歡迎唯恐不及！