內地將於本周三舉行七中全會，一周後十九大開幕，雖然十九大只會落實人事變動，未必會釋出國策方向，但市場普遍認為重要會議當前，股市勢以維穩行先，加上人行放水令中資股炒上，投資者在四大概念支持下，仍有一定投資方向可依。
混改有望加快 中船中海油值博
市場普遍認為在十九大落實各項人事任命後，央企的混改進度便會即時加快，大行普遍建議從兩大方向入手尋找混改投資概念，一是已明確納入混改企業旗下的子公司，二是行業已壠動混改但未被點名企業。例如母企已進入混改程序的中船防務（317）及廣深鐵路（525），以及「三桶油」中仍未有行動的中海油（883）。
多間大行唱好
去年底中央經濟工作會議點名七板塊混改，包括電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信及軍工，石油板塊排列第二。中石化（386）已宣佈分拆油站及引入復星（656）與騰訊（700），中石油（857）則將於11月前完成改制，市場憧憬中海油會緊接有行動。事實上，近日多間大行相繼唱好中海油第三季營運表現或有驚喜，股價短線一樣有催化劑。
至於鐵路板塊有中國鐵路總公司有意拉攏騰訊、阿里及順豐成戰略夥伴，前者在港上市的子公司有廣深鐵路；另中國船舶及中船防務A股上月底停牌料重組，在港上市的中船防務亦曾急升，倘重組成事，兩間子公司或受惠。而截至上周三止廣深鐵路及中船防務今年只升12%至14%，反彈誘因仍大。
降準放水萬億 工行建行最受惠
人行在本月初罕有在假期預告於明年「定向降準」，大部份內銀明年起可降準0.5個百分點，部份支持中小企的銀行更可降準1.5個百分點，市場估計相當於放水3,000億至萬億元人民幣不等，首當其衝被炒起者為內銀股。
綜合各大行意見及上周二、三的資金走向，龍頭工行（1398）、建行（939）最值博，招行（3968）或最受惠。
料基金追貨
市場認為人行此舉有助促進更多貸款在第四季流入中小企，並可紓緩明年農曆新年的流動性緊張問題。雖然是次定向降準明顯受惠者為小微貸佔多的中小內銀，但大摩認為今次降準有利內銀淨息差提高2至3個點子，相當於盈利上升1.5至2.2個百分點，最受惠者應為建行及招行；中金亦指對大中內銀淨利潤有0.6%提振，看好工行及建行等大行。
事實上，在港股大時代後H指已跑輸，估計大部份基金就內銀的持倉不多，首輪追貨行動料仍以一線大行為主，而上周二及周三兩日計，工行累計狂飆近一成，招行及建行亦分別升8.6%及6.2%，為三大表現最好內銀，已反映資金取態。
新能源車補貼 比亞迪食正國策
國策大方向不得不提環保概念，但傳統受惠股每次都只有炒作沒有大升，今年表現更乏善可陳，要論又強勢又食正環保大浪者，今年終有新選擇：新能源汽車股。內地9月傳來當局研究全面淘汰柴油車的重磅消息，並在2019年實施補貼新能源車企的雙積分制，而電動車一哥比亞迪（1211）顯然會成為新政下的最大贏家，升浪恐有餘未盡。
付運量增七成
比亞迪今年狂飆超過九成，單計上周二及三兩日已累升近一成。雖然大部份大行目標價已到價，但外資大行如摩通、野村及星展唯高達的目標仍在90元以上水平，前者更劍指紅底，潛在升幅多達27%。野村估計，比亞迪明年新能源車付運量多達19萬輛，按年大增近七成，並相信單計出售過剩零排放積分已有15億元至26億元人民幣潛在收入，金額可觀。
至於其他車股，有分析指要留意新能源汽車積分（NEV）情況，NEV為正數者除比亞迪外，還有吉利（175），但只有約1萬分，估計不足以轉售用；相反，長汽（2333）、廣汽（2238）及華晨（1114）均為負數，以長汽負值最多。
5G基建潛力大 中興中通服穩陣
內地8月出台政策爭取2020年啟動5G商業化，聯通（762）旋即表態指明年將試行相關部署，而電訊設備大廠愛立信亦預測全球5年內5G用戶可多達5.5億人，意味未來數年將為5G設備建設的爆發期，觸發5G概念股近月越炒越有。云云設備股中，以中興（763）及中通服（552）最穩陣，另長飛光纖（6869）的光纖龍頭地位亦不容忽視。
成北水新寵
大市上周二及三衝高，中興及中通服成追貨目標，兩日齊齊累升接近一成，值得看高一線。中興是電訊設備的龍頭企業，擁有技術優勢之餘，大行更普遍估計其業績有強勁復蘇，麥格理料中興全年可扭虧賺48億元人民幣，有政策與業務兩大因素支持。另外中通服基建業務佔收入50%，5G影響直接，加上母公司為中電信（728），強大後台撐腰有利爭取訂單。
除基建外，光纖傳輸亦是5G發展重要一環，作為光纖和光纜供應商龍頭的長飛光纖，中期毛利擴闊加上市場料其全年盈利有超過五成增長，本身已有炒作概念，且近月成為北水新寵，股價縱升抵歷史高𥧌，估計亦續有承托。