上周五深水埗城巴撞死3人傷30人的奪命事故，警方根據黑盒紀錄、車內閉路電視片段以及其他證人供詞，得知巴士在交通燈轉紅後沒有減速，撞向已停車之的士車尾，再鏟上行人路人群造成嚴重死傷；因此警方懷疑司機分神或瞌眼瞓，以涉嫌危險駕駛導致他人死亡將其拘捕。
駕駛態度、專注力，以至過勞都會影響安全；據報道涉事車長近日每天工作14小時，接近運輸署司機工時指引上限；城巴工會表示司機底薪只有約1.3萬元，為求生活必須加班工作，因此早已要求運輸署把工時上限減至12小時，然而政府對此充耳不聞，特首林鄭月娥除了「呼籲職業司機注重道路安全」這句廢話外，竟說「香港人口老化，勞動力下降已經是不爭的事實，一些行業亦出現人手短缺」；而勞工及福利局局長羅致光，更表示「未來數年基層員工人數下降，工種如職業司機出現人手不足，需要考慮適量輸入外勞」。
漠視監管責任 只為益大商家
明明是巴士公司薪酬低，引致年輕人拒絕入行，以至老司機超時工作，增加了意外的風險，特區政府竟可以藉此扭曲，來推銷引入外勞，絕對是涼薄之極；首先巴士公司的專營權，是由運輸署署長所監管，如當年長期經營不善的中華巴士，就多次被英治時代的香港政府取消其巴士線，引入其他競爭者，最終1998由特區政府取消專營權；因此如巴士公司管理不善，政府的責任就是加強監管，更改延續專營權的條件，以至減少工時上限。政府甚麼都不做，就竟說要引入外勞，難道外勞是超人可以長期工作14小時？難道外勞就不會發生意外？難道外勞就不用食不用住不佔房屋用地不需要休息娛樂？而外勞的親友又不可以來香港「探親」？政府不但沒有打算解決問題，甚至要增加其他社會負擔，只為益大商家，為其增加盈利。更何況除了本身更缺司機的澳門之外，鄰近地區全為「左軚車」，如中國大陸的駕駛態度更加危險，違例越線超速等全屬家常便飯，引入中國的司機，更會增加路面的風險，特區政府此建議簡直是倒電油來救火！
真正應該負責的運輸及房屋局局長陳帆，在事後除了「阿媽是女人」說「巴士車長工時不理想」，再叫運輸署「跟進」工時守則之後，竟要由「奶媽」林鄭與羅致光去越俎代庖；不過觀乎陳帆本星期就高鐵一地兩檢的言論來看，或者市民應該慶幸陳帆沒有發表上述偉論：「香港位處國家的南端，若沒有高鐵，會與世界缺乏聯繫；但透過國家高鐵網絡，可連繫全世界包括歐洲、非洲等地。」
根據陳帆局長的說法，香港國際機場的航班應該全面取消，第三跑應該立即停建，而香港人只能從中國高鐵才能夠接駁全世界，例如乘坐7日才能從高鐵轉乘西伯利亞鐵路去到莫斯科，再轉往歐洲各國；至於要連接非洲，由於非洲與亞洲的唯一陸地連接，夾於埃及與以色列的西奈半島，要從陸路前往以色列，則必須經過戰亂持續的敍利亞或約旦，和土耳其與伊拉克隨時開戰的地區；更不用說其他宗教糾紛、戰亂頻繁、軍閥割據的伊朗、阿富汗與巴基斯坦。因此交由陳帆去解決連接歐洲和非洲的交通問題，他不會增加航班，而是捨本逐末，改為幻想一條中國高鐵，可以帶來地球和平，而且不需要理會時間與金錢成本。
這時候大家都很想借用恒隆地產老闆陳啟宗前日的偉論，對陳帆局長說聲：「忘記歐洲，歐洲已經玩完。」請運輸及房屋局局長陳帆不要再幻想高鐵接駁歐洲的「假大空」，認真處理本業，即香港本地的交通問題。
林忌
時事評論員