上星期才寫過：F1意大利站甫完場便收拾，Mercedes Benz混合動力AMG車隊把賽車後入貨櫃，每輛有兩位司機每人每次「不得駕駛多過四小時」，連續駕駛18小時回到英國總部。
不幸地，估不到近日本地發生嚴重駕駛意外。近年每次到歐洲探訪球會或看比賽，又或大家去那處旅行也知很多旅遊巴士都有裝置監察司機駕駛狀況及時間。上倘現場看英超會發現就是司機，由家起步至取車的時間也計算在工作時間內的。當然每個地區有不同困難，但希望共勉之，遇上困難的盡快熬過。事實上這可說是各大洲工作文化差異，例如筆者在外國的體育電視公司，當編排工作時才發現每周總有兩天是空閒，後來追問才知這是為了員工生活平衡，每周必須有兩天放假，倒頭來也保障公司出品的質素。
這個星期足球有些比賽頗特別，巴黎聖日耳門上周的卡雲尼與尼馬輕微爭論射12碼後，上周六對蒙彼利埃「尼馬缺陣」，結果好端端連勝的巴黎就此停下來了。曼聯作客修咸頓上半場雙方快上快落，領先1:0的曼聯下半場接近全無攻勢，後段摩連奴更不斷換入防守球員，以維持不穩健的1:0。這種「意大利傳統」做法在英超確難得一見。
至於近月由中國商人入主的修咸頓很多人說其青訓出色，但要留意近一年多不少青訓骨幹人物都已被挖走，長遠發展要看怎樣重整了。對曼聯的比賽球隊控球能力全不用懷疑，但沙恩朗較加比亞甸尼及查理柯士甸先行是有點牽強，況且其入球數字也說明修咸頓需要用更多產的前鋒。另外，去季計算精準令人讚嘆的施丹今季初遇到點麻煩，聯賽竟然已失了七分，是否慢慢要換代要拭目以待了。文：何輝