連場風災人禍後，竟然換來港澳兩地的大罵戰。尋根究柢，源起於港英政府重視民防傳統，令港澳兩地的防洪工程不一，以及董建華年代起，香港政府工務科人員克盡己任，繼續爭取朝野不同陣營的支持，合作在各區進行防洪工程，才使得香港在極端天氣挑戰下，承受住風雨。相對澳門政府的不濟，與其說網民挑起事端，不如放眼未來，促進兩地工務交流，改進澳門當地工程更妥當。
香港山多平地少，解決山坡及水浸威脅都是不分黨派的重要民生議題，所以早在《2000年施政綱領》，按時任工務局局長李承仕的目標，將在2010年9月前，把1977年的風險程度減至25%以下。政府在上述十年所參與整理及研究的人造斜坡總數，共超過11,500個，數量極之龐大。
而在《2001年施政綱領》，政府陸續於市區建造多個蓄洪池，並整理在新界的多條河道。自始由上環永樂街至上水梧桐河等等，水浸災害都明顯減少。
相比肉眼可見的面子工程，澳門政府認定山坡及防洪成果不能快速實現。因此像沙梨頭等長期水浸為患的重災區，根本從來沒有治水計劃，洪水來襲太快而無能為力等藉口，全部不堪一擊。十多年來全澳最成功最快完成的，就是只有跟賭場相關項目。
軟件方面，香港天文台雖經常被取笑只為富商服務，但網站公開資訊，不論雨區雷達或分區天氣仔細程度，在世界各地都算是罕見。民間絕對能夠掌握足夠訊息監察官方工作，並多次成功推動改善發出八號信號前，分別在時間及準備上的安排。澳門電視台在帕卡來襲前，竟然改用香港天文台風暴訊息，正反映澳門當局信用已崩潰。
澳門政府必須正視錯誤觀念，告別以為派錢便可解決所有問題的誤區，全力重整建設及制度，而非反過來怪責善意提醒的人別有用心，甚至於阻撓香港記者入境。多年來澳門建制在立法會獨大的政局下，輕軌工程一拖再拖，永無通車日期，甚至屢次爆出官商勾結弊案。這次連登記災民及清理災場都一盤散沙，震災計劃完全欠奉，惟有首度尋求解放軍和動員民間力量救災。
香港政圈向來是噪音之地，任何措施或決策不時惹來激烈辯論，反而培養出各黨各派對民生議題都會步步為營、為求民意支持盡力做好的文化，否則難以想像歷年來朝野合力鞭策下，為防洪治水打下的良好基礎。
若澳門政府繼續逃避政府積弱問題，拒絕接受監察之餘，又無意改變制度及文化，卻亂借天意推卸責任，令人擔心日後澳門只會沉淪在問題深淵，永遠等待奇蹟來臨。
張景宜
自由撰稿人