【本報訊】國泰航空（293）業績又見紅，上半年勁蝕20.5億元，反映客運市場疲弱，燃油對沖虧損陰霾未散。主席史樂山表示，經營令人失望，大環境仍然艱難。不過上半年商務及頭等艙客運回升，冀下半年業績有所改善。
記者：卓 茗
國泰1946年成立，至今有3年全年錄得虧損，包括1998年亞洲金融風暴後、2008年金融海嘯及去年，海嘯當年蝕得最甘，今年上半年也強差人意。
國泰上半年收益僅微升0.4%，乘客收益率仍處於跌勢。上半年乘客收益率挫5%至51.5仙，較2008年金融海嘯時期的63.6仙更低，反映每名乘客的收益越來越少。綜觀國泰6大區域的航線收益率，期內全面下挫，其中北美和歐洲為重災區，均錄得7%跌幅，其餘則跌3%至5%。
史樂山表示，國泰乘客運載率企穩85%，表現已算不錯。由於推出優惠吸客，故收益率付出代價，其他同行情況相若。顧客及商務總裁盧家培指，跨太平洋仍為國泰一大市場，航線十分頻密，過去兩年同行於該市場的運力錄得雙位數升幅，客運量卻未追上，競爭更加激烈。
商務及頭等艙作為國泰主要戰場，盧家培指，其收益率續跌，但客運量及載客率有所回升，略見改善；加上集團擴大航線版圖，年內開設巴塞隆拿、特拉維夫新航線，需求強勁，下半年業績有望改善。
國泰今年展開為期3年的轉型大計，5月旋即大幅裁員，期內確認遣散費總額2.24億元後，員工成本輕微降低0.2%至98.45億元。
截至6月底，全球員工減少600人至3.32萬人，本港則減至2.59萬人。盧家培稱，下半年本港暫無新的裁員行動。香港總部完成架構重組後，國泰下一步轉向海外部門，行政總裁何杲指，檢討需時，未正面回應是否涉及人手削減。
貨運收入升11%
燃油對沖合約一直為人詬病，以高油價鎖定部份耗油量，上半年錄得燃油對沖虧損32.3億元。而且油價回升，令燃油成本百上加斤，期內升12.7%。何杲僅表示，自2015年7月起，國泰已兩年未有訂立新對沖合約，但沒有公佈任何新指引。盧家培補充，已訂立的合約料繼續影響未來12至18個月表現。
客運受壓之際，貨運則表現強勁，收入升11%。4月恢復徵收燃油附加費，而內地出口需求殷切，令收益率受惠。國泰認為貨運前景樂觀，載貨量及收益率估計可保持增長。