【本報訊】路政署在屯門公路擴闊路面及鋪設水管期間，吊臂車司機疑未經安全訓練便操作吊臂卸貨，3支共重1.3噸的金屬大水管從車斗跌出，擊斃一名跟車工。死因庭昨續研訊，大判中國港灣工程的安全主任認監督出問題，但「屯門公路咁長」，難確保地盤所有人都受訓及合資格。死因裁判官反駁不是難就不去做：「咁大間公司唔係淨係為賺錢！」
記者：伍嘉豪
案發於2014年11月15日，地盤位於三聖墟至小欖一段往荃灣路面，法醫認為死者張云生（54歲）受硬物重擊致命。張受僱於三判任水喉技工，協助把水管卸貨，三判向另一運輸公司租用出事吊臂車，司機兼吊臂機手是陳樹基。陳雖合資格操作但沒受過安全培訓。
2001年加入中國港灣、案發時是地盤安全主任的陸子明供稱，地盤有規劃施工方案，前線工人會接受10至15分鐘流程講解，但他承認無措施確保二判及三判工人接受安全培訓。陸多番指他需靠5至8名地盤科文每天抽查，「見到生面口就問」，確保工人已受安全訓練，案發前科文或「可能check漏咗」。
吊運水管不會劃安全區
死因裁判官何俊堯引述證供指，吊臂車已在地盤運作一段時間，質疑「（抽查）咁多次都check唔到？我諗咁樣冇得抵賴啩？」陸辯解不是想抵賴，但可能科文之前只抽查了其他機械。陸確認吊運水管時，不會有人劃出安全區防止人走近，又指案發前已規定工人進出地盤須拍卡，但地盤延綿約10公里長，難有機制監察整個地盤的工人進出。
何官回應做不做到或涉資源問題，但案件涉及一條人命，「唔能夠話難做，就唔去做；作為大判，咁大間公司，唔係淨係為咗賺錢」。何官指地盤實際安全情況與預期相差甚遠，陸直認「我諗係監督方面出咗問題」。勞工處調查報告揭示，陳是首次操作吊臂卸載水管，過程中沒與死者溝通；現場沒採取足夠安全措施，中國港灣僅作簡單工序監控。法庭今引導陪審團作裁決。
案件編號：CCDI898/14