今次大巴接載49名乘客，但多達36人死，死亡率超過7成。上海海事大學交通工程專業副主任錢紅波教授分析，今次車禍主要是夜間行車，司機疲倦駕駛，加上意外時乘客已睡，沒有繫好安全帶，結果大量乘客在車禍慘死。
司機或疲勞駕駛
錢紅波指出，今次大巴司機深夜行車，可能長期駕駛，出現疲勞及分神，結果將車駛離正常路徑，加上出事時間在接近12時，大部份乘客應當處於熟睡狀態，未必有繫好安全帶，以致車禍發生時沒有做好相應防範。除了人為的因素，他認為隧道的設計亦有一定問題。他指出，一條良好的隧道入口，入口比道路闊，車輛沿着道路就能順利入隧道。不過，他發現包括今次出事的西漢高速秦嶺1號隧道，道路比隧道入口闊，車輛沿馬路行駛有機會撞到隧道入口。
據安康市高交大隊的統計，西漢高速過往多次發生致命車禍，自2007年開通至2015年，該處發生過3,672宗交通意外，造成141人死、134傷。統計指出，接近9成的意外都是超速引起，合共有89宗。對上一次的致命交通意外發生在今年5月6日，當時兩車在西漢高速的石砭子隧道相撞，導致1人死。西漢高速是京昆高速在陝西境內的一段，在國內大有名氣，是建設投資最多、施工難度最大的一條高速公路。秦嶺隧道是西漢高速其中一條超長隧道，合共17.2公里。
中新社/澎湃新聞