【本報訊】港鐵（066）3月在全年業績時才表明，計劃在未來一年推出共7個鐵路上蓋項目招標，豈料在半年後，即昨日公佈中期業績時，大改口風，稱未來六個月只會推出黃竹坑二期1個項目，連同5月已推出的錦上路項目，即招標進度大縮水由「七變二」。
記者：方楚茵 黃嘉銘
港鐵表示，近日市況有變，有「非常龐大」的私人土地成功改撥用途，故要考慮市場承受能力來推項目。港鐵物業總監鄧智輝指，目前港鐵手上項目已有1.8萬個單位在興建，另作為西鐵代理人項目亦有1.1萬個單位，共近3萬單位；其中錦上路及黃竹坑一、二期項目，供應亦已超3,000伙。
市場出現「重大轉變」
市場原預期在熾熱樓市下，港鐵乘勢推7個招標項目，將食正中資搶地熱潮，如今卻急煞車。消息人士指，過去數月間市場出現「重大轉變」，不少私人農地或其他用途土地與政府達成轉換協議，可作私人住宅，數目超過1萬伙，而早前發展局已表示2017年上半年土地供應可提供近1.6萬伙，屬驚人數字。
據運房局數據，截至第二季，未來3至4年的一手私人住宅供應量預計達9.8萬個單位，連續四個季度創紀錄新高。消息人士強調，港鐵並非「唔招標」，只是將原來項目順延，目的是重整「排序」，就好似「等個消化系統餓餓地時，再拎出嚟，唔係連個口都塞爆咗，仲講落格？」
對於中資仍「餓地」，消息就稱，港鐵是希望吸引廣泛參與者，故會關注參與者的「子彈」是否在很多供應時已用盡，亦相信只要秩序做得好，中資會繼續對旗下項目感興趣。目前港鐵3萬伙供應中，約3,000至4,000伙已預售，其餘則在未來數年平均地入市，港鐵下半年及未來四年均有樓賣。
有分析指，以往港鐵住宅項目均為政府供應「跑數」，近期有發展商補地價「傾掂數」，港鐵任務自然要「停一停」，以免供應忽高忽低；亦要留意此前港鐵提及的7項招標項目中，僅得黃竹坑第二及三期、何文田站第二期較為吸引，若市場供應大增，或影響其招標吸引力。
小蠔灣車廠快研規劃
高力國際亞洲區估價及諮詢服務副常務董事張翹楚表示，多年來一鐵一局及官地供應，一定會互相協調，而政府近年推地以官地做主導，故鐵路項目供應自然相對較少，每年達到標就算，他們不需要、亦不想供應超標。
港鐵提到，大嶼山小蠔灣車廠上蓋，預計今年稍後可展開規劃程序，將可建約1.4萬個住宅單位，規模較鰂魚涌太古城更大。但市場估計，港鐵在完成研究後，料4至5年後方可推出，而且又要面對地區人士挑戰，故手持的項目一定按部就班，以免出現供應真空期。