香港不斷大陸化不是新聞，然而認真看待近日官方宣傳手法的惡化，令知道真相的市民感到憤怒之極。由港鐵壞車到海灘受污染，由高鐵成效到割地賣港，香港的權貴把大陸那套語言偽術使用得淋漓盡致，由紅底傳媒不斷洗腦宣傳，有如小說《1984》。
大陸兩艘貨船在珠江口相撞，漏出千噸棕櫚硬脂，環境局副局長謝展寰竟然聲稱污染物非有毒物質──「即食麵都有棕櫚油」，把污染說成「無毒無害」！明明身為環境局副局長，卻食物及衞生局「上身」，去解說人類食棕櫚油無害，難道市民平日把海水當即食麵進食？難道平日香港人喜歡去海灘吃沙？問題關鍵是污染對海灘的傷害，對海中的魚類與環境的傷害，偏偏政府卻把宣傳改為吃即食麵，為大陸當局足足遲了兩日通報轉移視線！大家同是所謂「一國」，為何通報竟要兩日呢？如果特區政府早兩日準備，是否可以在各大海灘，部署義工與拉網，去隔絕污染物沖上岸，而減輕對沙灘的污染呢？
另一荒謬之極的實例，就是近日一再系統故障的港鐵；星期二晚觀塘綫再次有信號系統故障，港鐵的手機APP傳來畫面，不是用最達意的「延誤」、「受阻」來通報，而竟是「（8月8日18:58）觀塘綫額外行車時間」，一如中共常把喪事當喜事報，把壞事當好事報，網友反諷說「好消息！企半小時送一小時，黨鐵日日幫你賺！」 這種把延誤淡化的做法，當然令受阻的市民更加憤怒。
近日港鐵主席馬時亨，不斷為高鐵護航言論相當出位，由恐嚇市民沒有一地兩檢將無車搭，報大數月耗八千萬，被質問時則反指數字爭拗「好無謂」；親政府人士聲稱，雖然高鐵香港段只為乘客節省10分鐘車程，但對工商界來說時間非常寶貴而十分值得云云。事實上從港鐵延誤的通報機制，則每次都不只浪費市民的10分鐘；例如是次觀塘綫的延誤，事後官方承認發生於當晚6時46分，港鐵發表消息為6時58分，網頁更新為7時01分，港鐵聲稱「額外行車時間」只要5-10分鐘；然而14分鐘之後，市民在旺角站卻影下照片，證明港鐵職員竟關閉閘機，禁市民入閘；7時22分在油麻地站，市民同樣攝得職員關閉閘機；7時25分身在黃埔站的市民，卻投訴沒有列車延誤的廣播；市民繼續在未知真相的情況下，入閘乘搭港鐵；這樣的影響又何止是「額外行車時間」？又何止是「5-10分鐘」車程？
事發接近一小時後的7時43分，港鐵職員與乘客所組織的 MTR Service Update專頁，才以非官方消息承認「服務嚴重受阻」，才叫人考慮改搭其他交通工具；事實上港鐵職員早知問題比通報的嚴重得多，從封站管制人流即可得知，港鐵清楚知道問題絕不止是「額外行車時間」；突然間市民不知幾多個10分鐘，以及幾百萬乘客的幾千萬分鐘，這些如此寶貴的「經濟效益」，又變成可以隨便浪費了！
玩弄數字詐騙市民
為了一年都未必搭一次的高鐵，為了快那10分鐘要花844億，再加割地租界去破壞一國兩制；但港人日常乘搭的港鐵，卻經常壞車壞系統，港鐵更隱瞞延誤；連嚴重到10小時延誤，也變成了香港人日常生活的一部份。為何這些「工商界代表」只關心去大陸的10分鐘，卻從不關心在香港浪費的幾多個10分鐘呢？難道他們每日只停留在高鐵租界？
去深圳快不到10分鐘，去廣州就只能夠到番禺，去北京每日只有上午兩班車，更要乘坐10.5小時，去上海則連「全國競爭力第一」的深圳，也無法維持高鐵服務，只能提供12小時的動車；明明飛機2-4小時可抵達的航程，機票更可能比高鐵票平，這些聲稱為慳10分鐘的親政府中人，卻不斷玩弄數字詐騙市民，把花更多時間說成是慳時間，把要蝕大本的說成是大賺；政權移交20年後的香港，已越來越陌生，政府帶頭大陸化「日子有功」，港人被潛移默化，接受中國的假大空，已變成了常態。
林忌
時事評論員