自政府公佈一地兩檢方案後，有不少人質疑港府割地，違反《基本法》。在連連爭議下，一個正常的民選政府，應該開展公眾諮詢，從長計議，制訂最適合的方案。可惜，港府既非民選，亦不正常，選擇漠視民意，一意孤行。
事實上，過往一些受爭議議題，政府即使未必願意，但受公眾壓力，都會展開「假諮詢」。例如西九故宮博物館，政府即使拒絕就是否興建作諮詢，仍就博物館的設計、營運作公眾諮詢。至於橫洲發展、新界東北發展計劃、全民退休保障等爭議議題，姑勿論其諮詢是否有成效及足夠，至少政府確在表面上開始了諮詢，表面工夫是做了的，只是可能被轟為「假諮詢」。
為何政府拒絕就一地兩檢公眾諮詢？運房局長陳帆早前表示，其實一直在諮詢公眾，因為已即時向市民公佈方案，及與立法會討論；基本法委員會副主任梁愛詩亦表示，方案在立法會討論時，市民可透過議員參與諮詢，故不算完全沒有諮詢。雖然，根據2003年制訂的《公眾諮詢工作的指引》，立法會確為其中一個公眾諮詢的渠道，然而按此邏輯，根本任何需要立法會通過的議案，都不再需要諮詢大眾市民。而且不要忘記，立法會有過半數為功能組別，真的可以代表市民嗎？在建制派壟斷的議會裏，莫說要否決一地兩檢，即使要充份討論都難以成事，建制派必然為政府護航，再千方百計縮短質詢過程，盡快投票通過。現時的立法會絕非有代表性的諮詢渠道。
另一方面，雖然陳帆稱已在諮詢公眾，不過在現時政府刊登的正式諮詢文件中，只見如「性別承認議題公眾諮詢」、「就香港智慧城市藍圖公眾諮詢」等文件，卻不見一地兩檢。根本連政府自身都沒有將現時的做法，視為正式的諮詢，一切都只是陳帆的語言偽術。
政府如此抗拒公眾諮詢，說穿了，最重要的一點是，高鐵本身就非為港人而建，公眾意見非考慮因素。已經有多項數據顯示，高鐵對香港的實際經濟效益其實不大，所謂48分鐘到達廣州，也只是騙局，「廣州南站」事實上位於番禺，而48分鐘，只限於每日絕無僅有的直通車。自方案公佈，官員、親中人士頻頻唱好一地兩檢，漠視其他解決方法，拒絕公眾諮詢，連串舉動只令人聯想到，背後有勢力希望盡快落實一地兩檢，不希望添加無謂阻力。正如中國工程院院士王夢恕3月怒斥高鐵香港段太慢，絕對不允許爛尾，「絕對要修通，修不修通不是由香港說了算的」。
如果高鐵是為港人而建，一地兩檢就應開展公眾諮詢，盡可能探究出最有利的方案。可惜，這高鐵港人從來無話語權，在一地兩檢方便快捷的糖衣下，就是割地削權的毒藥，令香港隨時萬劫不復。
黃偉倫
自由撰稿人