日本汽車配件製造商高田（Takata）的安全氣袋奪命風波，並未因為全面回收氣袋就平息，澳洲多間車廠被揭發，對於回廠更換安全氣袋的汽車，只是換上全新未用過的同款安全氣袋。官方的澳洲競爭及消費者委員會正調查。
車禍死者遭氣袋部件擊頸
澳洲關注消費者權益組織「選擇」（Choice）表示，向14間車廠查詢過，結果豐田、萬事得、寶馬、凌志和富士（Subaru）承認以「置換同款安全氣袋」作為暫時應對方法；而日產和本田表明拒絕披露內情。
其中豐田車廠解釋指，氣袋是老化後才出現問題，最初幾年仍然安全，但之後要再更換。但「選擇」組織發言人批評這做法等如強迫消費者「駕駛定時炸彈」。
問題出在高田安全氣袋張開時爆破力可能會過大，導致金屬碎片彈射到司機及乘客，令人受傷甚至死亡。「選擇」進行這次調查，正是因為澳洲警方上周公佈，本月悉尼一宗車禍中的死者，頸部被高田氣袋彈射出金屬部件擊中。這是全球第18宗高田氣袋致命個案，亦是澳洲第一宗。
本田方面昨天表示，仍在調查涉事的本田CRV小型SUV是否已更換了新安全氣袋。高田公司針對事件發聲明，慰問死者家人外，亦呼籲屬於回收車款的車主盡快安排更換氣袋。
澳洲競爭及消費者委員會（ACCC）表示，即使車廠更換的新氣袋，經過再處理以減低出事風險，但仍會老化、風險會再增加，因此使用六個月就須更換。「車廠及零售商必須向消費者清楚說明，置換的是何種氣袋，以及將來是否有機會再次回收。」
該會主席西姆斯稱，已要求負責汽車安全的基礎建設部說明，車廠和零售商該給消費者提供關於安全氣袋的何種資訊。他指出，由2009年至今，澳洲有逾230萬輛汽車因高田氣袋問題而要回收，當中有36%已更換新氣袋。他表示會考慮建議政府將目前自願回收升級為強制回收。
由2007年至今，全球宣佈回收逾1億輛配備高田氣袋的汽車，是汽車業歷來最大規模回收事件。
美聯社/路透社