運輸及房屋局局長陳帆以前是機電工程署署長，本來職位不算太高，得新任特首林鄭月娥提拔，擢升為問責局長，是否「彼得原理」現實人辦，有待考驗。他任機電署署長時，與左丁山有一面之緣，他給人的印象是相當健談，口才便給，對答如流，應該是對自己的工作範圍所知甚深，瞭解清楚的人物。能在官場出人頭地，得上司賞識，應非凡品，陳帆肯定不是平凡之輩，但在新職位，處理運輸這類純技術問題，還算容易，房屋則是人情法理金錢糾纏不清的老大難，陳帆親自落區探訪劏房，據報幾乎淚下，以後五年恐怕有大把時候淚向肚中流。
劏房的出現，源於社會需求，即大量基層市民既無錢買樓租樓，以前又未必有資格申請公屋，唯有入住劏房等候公屋。沒有劏房的話，他們便要露宿街頭，如1950年代的深水埗、旺角。當年左丁山住洗衣街板間房，一個唐樓單位之內，連冷巷碌架床，住了約24人（共用廁所之上也間了閣仔出租），洗衣街近伊利沙伯中學一段有十餘間街頭露宿的木房。到了60及70年代，香港房屋、公屋供應不斷增加，大家的居住環境才稍為鬆動。
解決房屋問題，陳局長如果流眼淚也沒有用，必須加緊尋覓土地，興建公屋與私樓。公私樓以六四分，是一個比較平衡的比例，過份側重興建公屋的話，私樓供應短缺，逼高了樓價，中產市民又有怨氣。然則土地從何而來，此便是發展局局長黃偉綸的問題，城規會同意提高地積比，是一個方法，不過沒有土地，何來地積比？林鄭說要引起一場土地供應全港大辯論，希望寧早勿遲，碰一碰1%至2%的郊野公園用地是否可以？大嶼山填海可不可以？根據地鐵上蓋起樓的經驗，在大型巴士站上蓋起樓是否可以？上月，前工程師學會會長周明權提議在葵涌貨櫃碼頭上蓋興建住宅，好像語出驚人，其後一間龐大建築師事務所凱達環球執行董事鄭育良接受報紙訪問，也贊同此議。葵涌貨櫃碼頭佔地280公頃，未必可以全部用作建屋用途，但鄭育良認為技術上可行，不算天馬行空，以首先發展堆積貨櫃的貨櫃場，或有150公頃可以作建樓用，可興建大量單位給深水埗荃灣區的劏房客入住。這是一大膽創新的建樓意念，陳帆與黃偉綸兩位局長如果合作做實事，不妨立即動貨櫃碼頭的腦筋！