【本報訊】本港現有逾300條邨巴路線，民建聯立法會議員劉國勳指出，包括聽濤雅苑在內的多個屋苑，近年都曾向運輸署申請增加邨巴班次以應付居民需求，但運輸署卻因官僚及懷疑偏袒港鐵利益，遲遲未有批准，其中有一個申請個案竟拖了十多年未獲批，結果有邨巴加班車暗中違規營運，他指聽濤雅苑糾紛只是問題冰山一角。劉促請運輸署拆牆鬆綁，合理地容許邨巴營運合法加班，以保障及方便居民。
劉國勳又指聽濤雅苑邨巴承辦商（冠忠）今年4月曾向運輸署申請加開班次，但當局未有批准，他認為署方有拖延的嫌疑，影響業界透過正常渠道申請加班。劉指之前其實曾收過四、五個位於沙田、北區等的屋苑的居民或邨巴承辦商訴苦，稱欲申請開辦新的邨巴路線或增加班次，但同樣未獲運輸署批准。
新路線只限接駁港鐵站
劉批評運輸署方多年來涉拖延邨巴加班申請的審批，但居民有需求龐大，營運商惟有自行加開班次，卻令居民提心吊膽，擔心每日坐的邨巴是違規及帶來保險問題。他質疑運輸署做法官僚，把邨巴角色定於次等的位置，忽視了市民對邨巴的需要，打壓其生存空間，做法不公平。據他所知，近年獲批營運的新邨巴營運路線多只限於短途車程，並只准接駁屋苑與港鐵站，令人更加懷疑當局偏袒港鐵利益。
運輸署發言人否認有拖延有關邨巴班次調整的申請，但署方認為邨巴在公共運輸系中只擔當輔助角色，而在處理邨巴加班的申請時，運輸署要考慮乘客需求及多個因素。因假若無節制地容許邨巴增班次，署方認為會對常規公共交通服務會造成負面影響，亦會影響道路交通。
■記者陳志偉