電動車（Electric Vehicle，EV）推陳出新，但始終未能普及化。如果價錢是最大考量，以下正在美國加州審議的新一波買車回扣方案又能否吸引到你呢？
駐三藩市記者：唐芷瑩
去年，加州的新車銷售量有209萬輛，但當中電動車佔不足2%。按此形勢，即使總統特朗普不退出《巴黎協定》，加州要達到在2030年前，減低四成溫室氣體排放的目標相信都有難度。為大力催谷電動車普及化，民主黨華裔眾議員丁右立（Phil Ting）提出的「AB1184」議案（又名「加州電動車倡議計劃，CEVI」）建議撥款30億美元（約234億港元），資助民眾買電動車，並能在車行交易時即場使用回扣優惠，而不用等到事後才辦理更煩瑣的退稅。為了鼓勵低收入的駕駛者都能加入減排行列，回扣的份額將按買家的收入比例而訂，低收入人士買同款車時，會相應得到更多資助。
一旦通過，政府部門要在明年2月前，確定資助方式如何運作。丁右立表示，早前資助業主安裝太陽能板的計劃成功，今次是希望民眾不用付高過汽油車太多的價錢去買電動車。比如兩者的差價是1萬美元（約7.8萬港元），買家相信可得到至少差額的一半資助。早於2010年開始，加州就有清潔能源汽車補貼政策（Clean Vehicle Rebate Project），讓購買環保車輛的人享補助，但就被批評無兼顧低收入人士。
不過這番美意，市民似乎不一定領情。從事顧問的三藩市市民克拉克（Jim Clark）聽聞計劃，對本報說：「這些回扣會否使我轉開電動車？不會！因為我想買時自然會買，優惠對我來說吸引力不大。」他解釋，主要還是未準備好迎接電動車。丁右立認為，之前電動車難以普及，「除了價位高，還因它難以應付長路程，但這兩個問題都逐步改善，我覺得這是推出這個方案的好時機。」
目前加州有30萬輛登記電動車在路面行走，當局目標是在2025年前增加到150萬輛。