【本報訊】對於一架國航客機前晚險撞山事件，本身是民航機師的立法會議員譚文豪指據現行規定，大嶼山一帶的最低安全飛行高度應為4,300呎，但涉事航班當時應未達相關高度。去年6月另一架深圳航空客機亦幾乎撞向大佛，兩宗事件在同一地方發生，亦同涉國內航機，令人關注飛行安全問題。
民航處發言人指出，據國際民航組織有關越障的指引，一般航機於香港機場附近飛行時，必須與3浬範圍內最高障礙物保持最少1,000呎垂直間距，根據航空圖顯示，大澳附近有高度1,604呎的山，換言之，上址的安全飛行高度應最少為2,604呎。
未達安全飛行高度
去年6月26日晚上近10時，一架深圳航空客機來港途中幾乎撞向大佛，由於事態嚴重，民航處調查事件，並要求涉事航空公司派員來港交代，航空公司其後暫停涉事機師飛行職務。
這宗罕見意外涉及深圳航空一架由福建晉江飛來香港的客機，客機降落赤鱲角機場北跑道時，機師向控制塔人員稱需復飛並右轉爬升，以避開機場南跑道爬升中的客機。
客機其後在大嶼山約3,000呎上空飛過，並掠過高2,519呎的大佛，而旁邊的鳳凰山高3,066呎，但該處最低安全飛行高度應為4,300呎。控制塔人員馬上指示客機加速爬升至5,000呎。同時客機亦作360度盤旋後爬到6,000呎安全水平，並繼續重飛程序，其後再向機場北跑道降落，約20分鐘客機才安全降落。
■記者關英傑
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