【本報訊】港珠澳大橋香港段工程，政府外判石屎化驗所人員將210個樣本調包，有結構工程師指出，大橋工程已到後期階段，部份位處水底及地底結構位置，已無法進行打石屎槍測試，而抽取石屎芯化驗，抽芯過程有機會損害大橋結構，要小心處理。工程師促當局考慮為大橋逐段進行載重測試，不過或會影響大橋通車時間。
目前大橋懷疑調包造假樣本，遍佈樁柱、隧道、橋樑及人工島建築物各處。結構工程師蘇耀坤指，當局要善後有難度，打石屎槍的測試方法，只能檢測地面或水面上「見光」位置的石屎質量，無法測試水底或地底樁柱位置。若以抽取石屎芯測試方法驗樁柱質量，則要從橋面鑽到地底抽取石屎芯，隨時割斷橋內鋼筋，亦影響大橋結構的風險。
專家倡分段載重測試
蘇耀坤續說，建造一條橋墩需要分多次落石屎，「就係因為起好咗好難再驗」，按要求每次都要分開提交不同樣本測試，確保每次使用的石屎質量都合要求。他說，工程已到後期階段，當局可考慮的測試方法不多，建議當局為大橋進行分段載重測試，檢視結構能否符合設計時的標準，「係冇辦法中嘅辦法，但肯定會影響大橋通車時間」。
資深土木工程師倪學仁指，為確保大橋安全，當局應盡量在地面或水面，可抽取石屎芯化驗的位置先進行化驗，只要能避開鋼筋，並做好防銹及灌漿，對結構影響不大，惟部份深入地底或水底位置「冇乜可以做到」。他又指，工程師在項目設計階段，預定需要的石屎質量，會高於安全要求，「如果只係石屎質量稍為唔達標，單一因素影響都不致塌橋，但前提係施工方法同工藝都要達標」。
■記者鄭啟源
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