【本報訊】中國東方航空MU765客機，上月24日在紅色暴雨警告下，降落香港機場期間滑出跑道，導致兩名乘客輕傷，機場北跑道亦封閉近兩小時。有傳媒昨日引述事發當日機管局內部跑道測試報告，指意外當天凌晨，北跑道西面一段約600米路段，抗滑力測試結果曾低於標準，或影響客機降落。民航處指，意外成因仍正在調查，事發前未有收過機管局有關北跑道抗滑力未達標準的通報。
事發前測試被指不達標
上月東航意外中，載有141人的客機在上午10時50分着陸後，在機場北跑道滑出草地。事發時空管錄音紀錄顯示，東航男機師曾「口窒窒」兼反應遲緩。
昨有傳媒引述，機管局在意外前9小時的跑道抗滑力測試報告，顯示北跑道西面盡頭至少600米路段，抗滑力在連續兩次測試均低於標準，有關位置亦接近東航意外位置。
機管局未有確認意外當天，跑道抗滑力測試結果曾否低於標準，但指已將相關資料提交民航處，配合當局調查東航意外。
機管局發言人稱，會定期量度跑道抗滑力，並會清理跑道上飛機胎屑，確保飛機升降安全。一般而言，如測試時發現數值異常，機管局會核實數值有否出錯，若確定跑道有異常狀況會通報民航處並跟進。
民航處發言人指，現正調查東航滑出跑道的嚴重事故，機場跑道維修由機管局負責；事故發生前，並沒有收到機管局涉及北跑道抗滑狀況未達標準的通報。發言人又指，該處會定期巡查機場相關設施，並審閱機管局的報告及資料，如發現有不足，會要求機管局跟進。
■記者鄭啟源
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