【本報訊】國泰港龍機師漏帶航圖導致航機折返本港，155名乘客被迫「遊飛機河」，本身是民航機師的公民黨立法會議員譚文豪，稱從未聽過機師漏帶航圖，航圖是每個機師必備天書，若遇上特殊情況需靠航圖提供最有效及安全方法，「若果冇航圖，而當地天氣又唔容許可以用目視方式降落，其實係唔安全」。
每個機場有特定航圖
香港航空學會會長沈智朗指出，航圖除記載飛機途經航道的飛行路線，亦提供目的地機場的進場及離場方向等重要資料，一般而言定期航班上會附有相關航圖，但若是特別航班如包機則沒有，需由航空公司人員預先印備提供予機師。
譚文豪補充：「每個機場都有特定航圖，如進場、離場方法、儀錶降落航圖、地面滑行航圖，航圖有晒標準數據，如邊啲角度降落、若要復飛，程序上係點，甚至你落到幾低高度必須要見到跑道、或者能見度要求係幾多，呢啲全部喺航圖上都會有。」他指出，特別是今次航班去一個非經常航點，機師有責任花時間研究飛機進場及離場方法等，確保安全。
沈智朗亦指，其實機師需於航班啟航最少1小時20分鐘前，返回航空公司為航班作出準備，一般而言正、副機師需就飛行計劃 、航道途經地點的天氣資料、航機載運資料及「給飛行員的告示」（Notices To Airmen）和航機載燃油量等商討，就飛行途中可能預到的特別情況作出評估，如目的地機場有無關閉或當地天氣情況等，並須攜帶附有相關資料的飛行包登機。
沈補充，航空公司有專人如簽派員等為每次航程分析旅程所需時間、燃油量、不同高度風向及風速、每一個旅程點的經緯度和它們之間的距離、方向、所需燃油及時間等，上述資料都會上載於飛行計劃內，並輸入飛機上電腦，供機師參考。
■記者金敏琍
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