【本報訊】對於國泰港龍機師漏帶航圖致航機折返事件，公民黨立法會議員郭家麒批評民航處遲遲未推行航圖電子化，不能接受，今次事故反映航圖電子化的急切性；至於國泰港龍近年錯漏一次比一次驚心動魄，管理層需認真檢討。
正副機長或有責任
現時本港民航處只認可航空公司使用印刷版本航圖，但是美國聯邦航空局等多個外國航空機構，已經使用電子飛行包（Electronic flight bag，EFB）。香港航空學會會長沈智朗指出，香港在這方面較落後，而電子飛行包分幾個部份，由航空公司營運手冊、航圖、航機性能計算、載重平衡，以至維修紀錄等。
今次漏帶航圖事件中的目的地屬增添航點，航機上應無預載航圖，而列印航圖一般由航班簽派員負責，他懷疑涉及人為錯誤。不過，他指全面電子化關鍵是上載的資料是否最新，現時航空界一般每28日更新資料一次，包括航圖等重要飛行資料。目前本港有數間航空公司與民航處測試使用電子飛行包，等候民航處批准使用。
機場發展關注網絡發言人巫堃泰亦指，事故除涉航班簽派員疏忽，正、副機長亦可能有責任，因為機師需預先就改變降落點作安排，若事件中機師有這樣做可能及早發現漏帶航圖。
香港工程師學會航空分部發言人詹永年指，航空公司有責任提供最新航圖，批評「如果冇拎航圖，根本唔應該飛」。
■記者張珮琪
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