【本報訊】東鐵為配合沙中綫工程，原計劃沿綫月台都會加裝閘門，但據港鐵提交立法會的沙中綫最新進度報告披露，由於東鐵轉用新列車的計劃有變，連帶月台閘門工程可能需押後至2021年之後才能完工。
港鐵原計劃當沙中綫大圍至紅磡段2019年中通車後，東鐵約兩成乘客將分流到新綫，屆時東鐵列車將由現時由12卡車改為9卡車。而為配合東鐵改為9卡車行走，東鐵綫會更新信號系統及加裝月台閘門。但港鐵一直無交代月台閘門確實完工日期，只表示第一道閘門最快2021年啟用。
沙中綫勢再超支
據港鐵沙中綫進度報告表示，東鐵綫以9卡列車取代12卡列車的安排，因應有乘客關注新列車載客量不足夠應付，港鐵正考慮待沙中綫大圍至紅磡段的分流乘客的作用得以發揮後，才陸續更換東鐵綫新列車，自動月台閘門的安裝時間表須相應調整。但報告無交代月台閘門工程會延誤多久。據運輸及房屋局的文件表示，沙中綫遇到不少工程問題，將再推高超支數額。當中包括紅磡近岸隧道挖掘遇上不利地質；港島段要處理未有紀錄的複雜地下管線；分域碼頭工地發現深入地底廢棄鋼管樁。港鐵要到下半年才能對工程費作切實評估。
■記者麥志榮
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