每當談及無人駕駛車或自動駕駛車，總會有人為不需再當司機而感到興奮，不過享受駕駛的人則對這新技術興趣不大。正如至今仍有不少人喜歡策馬奔馳，但我們已不再以馬代步，未來人手駕車很大機會如騎馬一樣，變為一種嗜好，並被自動駕駛車所取代。
無疑要實現此情況，首要解決社會對無人駕駛車安全性的憂慮。目前最為人所擔憂的，是局部自動駕駛期間由自動切換至手動後導致意外。部份車廠已計劃跳過推出局部無人駕駛車，直接推出完全自動化汽車。黑客及恐襲是另一隱憂，但這問題不局限於無人駕駛車。
諷刺的是，人手駕駛其實更危險。汽車感應器可應對大部份天氣情況，數據共享也可促進汽車學習，即使自動系統偶有出錯，安全度仍較高，因自動駕駛可除去誤判等人為交通意外，或會促使監管機構接受無人駕駛車。
無人駕駛車的道德問題是另一關注點，系統該如何應對駕車中的兩難困局，如於禁止行人的道路上遇到正在過路的行人，若直駛將撞到行人，轉向則會撞牆傷到車內乘客。其實，同樣道德問題不限於無人駕駛車上，目前已有不少學者在研究此範疇。
想像一下，交通變成經計算的世界，自動駕駛車將速度調節到政府限制範圍內，並提升車程效率。交通事故可以立即被車輛指揮中心納入路線規劃。若車程將被延誤，汽車會向你手機發送信息，甚至調整你的鬧鐘，確保你準時上班，不過大家將無法將遲到歸咎於交通。車廠間競爭將由車速轉至娛樂、智能及舒適度。
隨着學術界、企業及監管機構均積極發表自動駕駛車的資訊，以助公眾加深認識及建立信任。相信與過往各新科技發展無異，無人駕駛車亦將由先行者帶動，並會普及化。當然，如喜歡駕車的人亦不用感到不安，未來數年人手駕車仍屬主流，而且與自動駕駛車共享道路可令人手駕車變得更輕鬆，因機器的可預測性較高。
Mark Wilson
富達國際工業股分析師
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