港珠澳大橋爆出混凝土測試涉造假後，廉政公署罕有地再發聲明，澄清案件未涉公職人員及中資公司，發展局局長馬紹祥昨日在記者會上的開場白，則引述廉署的聲明再證中資公司無辜。在未確定涉事的石屎磚是改動測試時間或被調包、是由內地或香港公司供應之前，廉署和馬局長就斷言「未有物料供應商（或其人員）牽涉上述違規行為」，既不能釋除公眾對大橋安全的疑慮，也不能釋除公眾對賄通天下的中資公司涉事的疑慮。
廉署「護主」 增添疑慮
目前涉混凝土測試造假被捕的只有嘉科工程顧問有限公司實驗人員。官方迄今公開的資料留下諸多疑問：其一，實驗人員造假的動機或誘因是甚麼？是純粹偷工減料，或是要掩飾甚麼問題？其二，既然路政署「連邊啲磚有問題都唔知」，又如何排除中資物料供應商涉事的嫌疑？其三，作為總承建商及工程顧問的中資公司，是否應承擔監督責任、能否免責？
中資建築、物料供應公司引發的質量、安全問題，早已嚇窒港人。因此，港珠澳大橋混凝土測試造假問題一曝光，網民就把矛頭指向中資承建商和物料供應商，進而質疑港府放水，對中資公司監管不力。廉署竟第一時間打破慣例出來「護主」，發展局、運房局、土木署、路政署在未知調包情形、未知涉事石屎磚來龍去脈時就信誓旦旦要確保大橋安全，只會增添公眾的猜測和疑慮。
中國交通系統是腐敗的重災區，多個省份的交通廳長前腐（仆）後繼，類似港珠澳大橋這類政府形象工程、大白象工程，往往也是貪官、奸商勾結侵吞公帑的重災區。香港高鐵、港珠澳大橋等大型中港融合工程，多由中資公司主導，香港原有的監管人員、監管制度、監管模式，能否不被侵蝕，實在不無疑問。從公屋鉛水事件，到港珠澳大橋人工島飄移，中資公司劣迹斑斑，2013年更揭發外判商在港珠澳大橋人工島工程使用不合格的石填料，中資承建商有一名高級管工向負責監督工程的顧問公司督察行賄。
97年主權移交至今，香港前進還是倒退？「蘋果」與你細數廿載風雨。
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「一帶一路」 很多賄賂
中資建築公司近年加快走出國門步伐，承建了世界各地諸多大型工程，雖不乏成功之例，但同時在不少地區留下賄通天下──靠行賄爭奪工程項目、靠行賄逃避監管的惡名。隨着中國「一帶一路」戰略的實施，這個問題更受關注。福布斯（Forbes）網站近日一篇題為〈「一帶一路」 很多賄賂？（One Belt, One Road, Many Bribes？）〉的評論，就反映了國際社會的疑慮。
這篇評論的作者Alexandra Wragea是致力提高商業透明、支持良好管治的國際機構TRACE的創辦人和主席。她在文章中指出，「一帶一路」對美國公司有很大吸引力，但同時也是巨大的挑戰，因為中國投資就意味着中國規則，而許多中國公司把行賄作為一種商業戰略（use bribery as a business strategy）。
Alexandra Wragea還指出，中國雖然在習近平領導下展開反貪，但中國執法機構從未對中國公司或公民在海外的行賄採取行動，而「一帶一路」上的65個國家，就包括了被TRACE列為腐敗風險最高的八個國家中的四個：也門、柬埔寨、緬甸和敍利亞。
在梁振英竭盡所能要香港成為「一帶一路」的超級聯繫人之際，中資公司在香港大型基建、公屋興建中的劣迹，廉署等政府部門對中資公司的維護，首先給公眾的印象就是政治腐敗，再加上前廉政專員湯顯明等前任、現職高官與中國官員、中資公司勾肩搭背的劣迹，市民豈能不擔心賄通天下的中式營商戰略已攻陷香港？
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李平