【本報訊】國泰空少在瑞士猝死事件，在航空業界引起討論，有業界人士懷疑是否與過勞或帶病上班有關。事實上現時包括國泰在內的一些航空公司，都設有類似「PAMS（Patterned Absence Management Scheme）」的病假監察制度，卻被指這些措施令員工人心惶惶，不敢請病假，被迫帶病上班。
或列後備名單無法出勤
有空中服務員表示，若果空姐空少出現特定的放病假模式（例如常在假期後、或被派出勤某特定航線時常告病假），有可能會被放入PAMS監察名單，一般監察期大約兩個月，其間再請病假或者需要向管理層解釋，亦有機會被放入後備名單無法出勤，收入大減。
有部份航空公司更加會要求想請病假的同事須看指定的醫生，令病倒員工壓力大增，有人甚至直言對於公司的不信任態度感心淡。
新加坡航空一名38歲資深空姐，今年2月從美國三藩巿返航起飛前數小時，被發現倒斃在酒店房間內，其後有員工投訴，公司評核制度指病假會影響晉升以及續約的機會，一年內沒請病假會有獎勵，女事主懷疑帶病「頂硬上」出事，不過事後遭航空公司否認。
有網友就今次空少猝死事件，在facebook航空界群組留言，批評部份航空公司國外出勤停留時間短，導致不少空中服務員因勞成疾，寄語「各位空姐朋友真係要自求多福，唔好咁搏命飛咁多」。
■記者陳志偉