【本報訊】內地共享單車最早在2007年出現，由於需要有樁才能停放，市場早期反應平平。在2014年，摩拜和ofo相續成立，推出可以隨處停泊、裝有GPS、並用App解鎖和收費的智能單車，隨即火爆全國。業界統計，目前全國總投放量已超過400萬架，去年底用戶數量已達到1,900萬，預計今年將達到5,000萬。
目前內地共享單車分為摩拜和ofo兩大陣營，摩拜背後金主包括騰訊（700）和攜程，ofo金主則包括阿里巴巴關聯公司螞蟻金服和滴滴出行，兩間公司至今均已獲得約6億美元融資。
仍未有盈利模式
雖然獲投資界看好，但共享單車至今未有盈利模式，單車租金一般為半小時五毫至1元（人民幣．下同），難以彌補成本。營運商主要靠押金利息收入。業界估算，平均每架單車可以吸引10個用戶的按金，以按金200元計算，如投放1,000萬架，就可以吸收200億元資金。以GoBee.Bike向每名用戶收取399港元按金計，3,000名用戶已鎖定119.7萬港元，創辦人Raphael Cohen指有關資金將用作採購新單車，如用戶想退回按金，需取消登記戶口。
目前在北京、深圳等街頭，共用單車已達氾濫成災程度，各市出台政策加以規管，如設定共享單車禁停範圍，對投放數量設以上限。