啟德郵輪碼頭平時靜如鬼域，人流極少，一個72億元的政府項目，竟淪落到如此地步，令人感嘆之至。香港雖說有豐厚財政盈餘，但72億元如此這般沉降於維多利亞海港，難道政府高官仍然覺得事不關己？
審計署周年報告痛批啟德郵輪碼頭的經濟效益遠遜預期，去年在旺季，注意是旺季，使用率僅得32%，人均消費不足3000元，碼頭內大批舖位長期丟空，升降機兩年內故障17次，自動電梯故障如家常便飯，對外交通極差，屋頂滲水等等，立法會石禮謙議員負責跟進審計署報告，不知他老人家會否讀報告讀到笑出眼淚。
郵輪碼頭純由政府出資、規劃、興建，今天的失敗，全由政府負擔責任。翻查歷史，特區政府在2005年公開邀請商界提供意見，在啟德以外，有甚麼其他可行地點可以興建一個郵輪碼頭。政府接獲6份建議，無一份得到政府接納，政府決定啟德是唯一適宜興建郵輪碼頭的地點，於是經過投標前諮詢後，於2007年11月9日招標，以尖沙嘴水警總部的方式賣地，中標公司擁有地段50年，全權全資設計及經營郵輪碼頭；2008年3月截標，政府宣佈無一入標公司符合招標要求，決定自行投資、策劃、設計、興建，2009年12月動工，2013年6月完工，我們於是見到今天的郵輪碼頭，但絕大部份市民不知如何前往。三年前一個星期日左丁山與家人駕車前往九龍城，一時興起，欲駕車往郵輪碼頭，但無法找到進口通道，情急之下打電話給旅遊業議會主席胡兆英求救，胡主席也不清楚路向，找他的司機與左丁山通電，指點在觀塘碼頭迴旋處轉往西行……於是卒之到達停車場，到商場一望，空空如也，甚麼也看不到，於是敗興而返。時光回到2007/08年，一位朋友應海外賭場/娛樂/旅遊公司之邀，作公關顧問，預備投標。團隊經一番研究之後，認為啟德郵輪碼頭所在地的對外交通差，不理想，平時一定難以經營，於是在計劃書中加入大量商業元素，把碼頭當作大型商場（如海運碼頭）設計，加上獨立酒店項目，還有其他對外交通安排，好像如快速小輪過中環等等，左丁山也不記得清楚了。朋友問左丁山意見，左丁山云：「慎防別人標籤你們搞地產項目，不是郵輪碼頭。」朋友云：「沒商業項目成份，郵輪碼頭一定蝕死。」他說得很對，但截標後，政府大概認為所有標書都是商業成份太重，一一拒絕，招標變成流標，然後聰明的官員決定由政府投資興建，結果便是今天的大頭佛，不知如何收科！