【本報訊】航空公司超賣機位其實是常態，香港空勤人員總工會主席吳敏兒指，航空公司超賣機位情況普遍，但大部份本港航空公司都有應對策略，旅客在櫃位辦理登機證時，地勤職員會提出以補償及安排住宿，游說乘客改乘其他航班，絕少於登機後才要求乘客讓位。至於賠償為「海鮮價」，隨淡旺季及航點有不同。
由於乘客訂位後或會更改行程，航空公司為保障收入，一般都會超賣機位。至於超賣機位數量，公司會按季節及目的地有不同計算方法。本港航空公司亦有制訂出現航班機位不足的應對方法，航空公司會以登機櫃位為分水嶺，當預計機位可能不足時，地勤職員會開始游說乘客，會否改乘其他航班，「唔會出張登機證畀你，上機坐定定先趕你走」。
乘客：考慮不再乘聯航
吳續指，航空公司會為受影響旅客，給予不同類形補償，而補償項目為海鮮價。若受影響乘客目的地為熱門航點，航空公司透過所屬航空聯盟內的其他公司，安排乘客改乘其他公司航班。若同日未有航班，航空公司一般會提出現金、禮券、安排住宿或於下次旅程升級客位作補償。她稱「多數重賞下必有勇夫，可以解決」。
國泰發言人指，接受超額預訂機票是業界普遍做法，會透過仔細監控，使航班機位數目與預期準時登機乘客數目脗合。若機位不足，會於登機前預先找自願改乘其他航班乘客，亦會按不同情況及因素作出相應補償。
昨乘坐聯合航空從香港到新加坡的張小姐直斥聯航逼乘客落機不合理，認為乘客購買機票時不會預算會超賣，她說考慮不再選乘聯航。空姐許小姐形容事件罕見，「出面（禁區外）應該一早知有4個位要留起，唔會入到去先叫個客會出返嚟，呢啲嘢一早預咗，唔會last minute先叫人出嚟」。
■記者鄭啟源
聯航乘客心聲
范先生：
「超賣應同我講聲，叫我唔使嚟機場。如果知航空公司有權咁做會考慮唔book佢。」
張小姐：
「超賣都未聽過會夾硬叫人落機，聯合航空做法唔合理；以後可能唔會選擇佢。」
