周三加州州長布朗（Jerry Brown）聯同參議院議長利昂（Kevin de Leon）和眾議院議長倫登（Anthony Rendon）提出新稅，包括早前曾提及的調高燃油稅、以及新的車輛年費，以籌集資金修補加州的公路，料新稅項通過後，未來10年將可以多徵520億美元（約4,056億港元）稅收。而非常依賴車輛代步的洛杉磯居民對於加稅亦都相當大方，畢竟對比起爛路怨恨，油價漲一點當然可以接受。
駐洛杉磯記者：張紫茵
提案提出增加汽油燃料稅43%，每加侖加12美分（約0.936港元）；柴油燃料稅由現時的每加侖16美分（約1.25港元）增加至36美分（約2.81港元）；汽車牌照費則根據汽車購入價格有不同的加幅，平均的車輛年費約為51美元（約398港元）；至於不是用燃油行駛的電動車，則每年要繳交100美元（約780億港元）電動車稅。
雖然提案要待議會參眾兩院分別取得三分二多數贊成票才通過，即使共和黨州議員極力反對，認為影響低收入居民，但由於議會內民主黨票數已經超過三分二，所以如果沒有保守民主黨人士倒戈，提案通過的機會甚大。加上總統特朗普有意削加州的資助，所以現時加州州政府積極自救。
而州長布朗表明希望提案可以於4月6日通過，並在今年11月1日開始提高燃料稅；他又指新徵稅對於大部份司機只是每月少於10美元（約78港元）的開支。而州財政廳預計，根據此提案，在生效後的頭10年可增加收入每年為52億美元（約406億港元），到2022年上升至55億美元（約429億港元）。
加州運輸局局長凱利（Brian Kelly）較早前亦強調，加州的燃料稅已經有23年沒有調整，而加州的高速公路、橋梁及地方公路的修復工程，面臨著高達1,300億美元（約1.01萬億港元）的巨大資金缺口，所以修路是勢在必行。
對於加燃油稅及汽車稅，洛杉磯的居民雖不情願，但對於爛路更加不滿，所以都寧願加稅。高中生David每天要開車上學，他表示開車上學，來回三天就要耗一缸油，所以加燃油稅會對他造成一點經濟壓力，但他對加稅的錢用來修路仍表示贊同：「畢竟加州的路也不平坦。」
另一位駕車人士Sherman表示，加12美分的燃油稅亦可以接受，但亦要視乎當時油價的水平，如果油價升到一定程度，再加額外的稅項定必對不少人造成負擔；但如果油價處於低水，再加亦無所謂：「如果政府沒有其他方法可以拿到錢去補路的話，就只好在我們身上拿吧。」
另一位加州居民林先生指，「因為加州有很多路都不好，如果你不開車也不用付這些錢，你開車才要交這些錢，這是使用者付費」，所以覺得加稅相當合理。而提案亦都公平，因電動車不用加油，所以要額外多付100美元的稅項。他表示以前見過每加侖逾4美元的油價，現時只是大約3.1美元，加12美分佔的百分比都不高，現時油價還算便宜。