【新盤巡禮】
港鐵南昌站大型項目匯璽終於登場，物業最主要賣點是地利和海景，西鐵綫與東涌綫雙綫鐵路上蓋地利附帶一個搭幾個站就要行遠路轉車的現實，表面上很煞食的昂船洲對開海景肯定有西斜，海面上躉船密集，而最靚的臨海地段上竟然是高速公路、批發市場及貨物裝卸區，全部是景觀和環境上的不雅點。
記者：伍志輝
攝影：黃耀興
物業主攻中小型單位，各座前排享海景以大單位為主，入場門檻非一般的高，後排有機會讓普通人入市的單位則一律是細戶型，背靠大型公屋深水埗富昌邨，部份單位免不了要樓望樓。物業首批折實呎價18,998元，入場費491.7萬元，是否物有所值，真的見仁見智。
僅少數細單位享海景
南昌站上蓋項目採用高低座混合式發展，包括7幢高座和7幢低座，2A期包括兩幢高座（1及2座）和5幢低座，2B期主要是基座商場，3期為兩幢高座（3及5座），5期包括3幢高座（6、7及8座）和另外兩幢低座，全期涉及單位總數逾3,400伙，堪稱市區巨無霸新盤。
率先開售的2A期匯璽，靠近深旺道而建的高座採用細分A、B座的大細戶型分割法編排，階級觀念極重，1A及2A座主要為海景千三至千五呎大戶及面積最大的兩房單位，1B及2B座大部份是向公屋的開放式至兩房細單位，只有極少數一房及兩房戶享有海景，而且景觀多數會被旁邊單位阻隔一部份，海景有少少窄。
【一房戶】示範單位資料
大單位海景亦非一律開揚，低層單位會出現海景被前方低座大幅收窄的命運，同時會望見南昌站巨型通風口。匯璽擁有5層基座，高座最低層6樓離深旺道有接近100呎距離，惟正前方的公屋富昌邨大部份座別樓高逾40層，匯璽高座後排部份中低層單位會對望樓景。
前臨西九龍公路的低座與公路平排而建，最低層6樓單位與高架公路路面的距離約51至55呎，西九龍公路的車速限制為每小時100公里，環境噪音加上沒有任何隔音屏障，樓書在相關單位的平面圖上特別加附備註：「為了緩解噪音的目的，可開啟的部份應關閉。」有關附註標示的位置正是那些正對公路望全海景的廳房寬闊巨窗，全年關窗開空調當住酒店的家居，相信會有捧場客，但一定不會佔大多數。項目不論高座或低座都完全沒有附連大平台或天台的特色戶，環境噪音可能有一定影響。
【四房戶】示範單位資料
鄰近大型貨物裝卸區
物業外望海景特色是海面空曠，這個維多利亞港以西的廣闊海面上集中大批躉船及貨櫃船，那份東方之珠的都會感覺十分淡薄，再加上臨海景物是佔地極廣的副食品批發市場、魚類批發市場及大型貨物裝卸區，置身勞動碼頭的感覺極濃。
項目西北面的昂船洲上有政府船塢、污水處理廠、軍營，以及貨櫃碼頭，而昂船洲大橋只有部份可見兼且位處西北方，未能為景觀增添太多的可觀性。
物業大部份海景單位座向正南或西南為主，煙花維港景被項目東南面港鐵奧運站一帶高聳樓群遮擋，景觀標誌性不足，可能正是物業不設複式相連等超豪特色戶的理由。
