【本報訊】為回應市民對的士服務的不滿，政府計劃最快明年批出3個優質的士專營權，提供合共600輛新專營的士。專營的士落旗收費約32至36元，比普通的士貴三至五成。消息人士指出，當局不會研究Uber合法化，但新的士專營權會公開招標，Uber可參與競投。
記者︰麥志榮
新優質的士將正式命名為專營的士，因有的士業界不滿新的士叫優質的士，暗示現有的士不優質。專營的士計劃試驗批出3個專營權，每個專營權提供200輛的士。專營權為期5年，其間不可轉讓，屆滿後重新競投，以防炒賣。營辦商需定期向運輸署提交營運數據，如投訴多或服務差，會被罰款，甚至收回專營權。
專營的士收費將比普通的士貴三成至五成，落旗收32至36元水平，具體仍有待商討，司機濫收或減價屬違法。營辦商須提供手機召車程式，程式不可要求乘客輸入目的地，司機不可拒載，程式須有投訴及評分機制。
專營的士車齡不可高於5年，須採用較高級的私家車，會設最低車價標準，但無規定劃一車款，七人車亦可，車隊中至少一半車可供輪椅上落。營辦商買車亦可獲的士的首次登記稅優惠，專營權結束後若轉為其他用途，需補繳稅項。
須採5年以下高級私家車
專營的士司機亦必須持的士駕駛執照。因應的士業指人手不足，當局正考慮降低的士駕駛執照的投考資格。對於專營權營辦商與司機的關係，當局作出讓步，不硬性規定要僱傭關係，只規定若是僱傭關係，投標時會獲加分。但營辦商必須設有賞罰制度，懲罰服務差的司機。
專營的士無牌價，但營辦商在入標時需自行提出願意繳付的專營權費用。價高者會加分，但服務水準仍是首要考慮。專營的士的法例最快明年交立法會，何時可提供服務要視乎立法會審議進度。
消息人士指出，當局不會考慮Uber合法化，因為若人人可以載客取酬，將加劇路面擠塞，亦會對現有公共交通做到極大衝擊，最終受害者是負擔不起Uber的乘客。但Uber可參與專營的士競投，集合旗下司機提供受規管的服務，又或可以將手機叫車程式賣予中標的營辦商。本報昨向Uber查詢有關問題，但未獲回覆。
