過去兩年，對麥拿侖——本田（圖）車迷來說，可說是悲喜交集。2015年，兩位車手共使用23副引擎及109件新零件，明顯比當年冠軍平治兩位車手共八副引擎及48個新零件為多。
前年的本田引擎，被己隊世界冠軍車手艾朗素嘲笑為「GP2引擎」。有次壞車，他在賽道旁泊車後，索性懶在草地上的導演凳裏曬日光浴，車隊最終以第九（倒數第二）完成賽季。2016年，麥拿侖——本田兩位車手只使用了14副引擎，車隊升至年度第六，艾朗素以總第10完成，八次排位前10，九次比賽前10，並曾於摩納哥與美國取得第五。
整體而言，去年的進步明顯，如果2015是黯淡無光的話，那2016應該是見到曙光。今年，本來是他們大放異彩的一年。本來，他們宣佈今季引入平治的引擎佈局、法拉利的點火技術及F1新一代lean-burn技術等，本來，本田內部審慎樂觀，今年爭奪前四。然後，一路向南。
首次四天測試中，麥拿侖最少使用五副引擎，並因不同問題荒廢其中兩天。據了解，問題包括油箱設計出錯，另一問題則導致引擎六氣缸之一出現嚴重問題。
表現沒出來，可靠性這老問題卻回來了，過去兩年辛苦經營的上升軌道似乎被卡住。即使本田以神一般速度、三周內、開季前解決上述問題，可是把精力耗在搞可靠性而非追求研發表現，以今季頭尾只有八個月約35周，即本田研發落後約8%時間。以紅牛要求雷諾引擎年度研發進步2%來計算，那恐怕已是不能追回的青春。似乎，本田已經輸了。
文：陳恩能