「經濟發展為政治服務」

「經濟發展為政治服務」

【本報訊】鐵路專家王夢恕言論一向惹火,2008年杭州地鐵工地塌陷釀21死,王為中鐵開脫稱屬突發性自然災害;2011年溫州動車追尾造成40人死172傷,輿論質疑訊號技術和設備出事,王夢恕則表示,責任在於司機疲勞駕駛,引起公憤。去年兩會王夢恕就揚言「修不修高鐵不由香港說了算」;又放言大陸通台灣的高鐵「不建不行」。

硬銷京台高鐵

人大代表王夢恕另一身份是國企中鐵隧道集團副總工程師。去年兩會,王硬銷寫入「十三五」規劃的京台高鐵(連接北京與台北),稱用海底隧道從福建平潭到台北僅需1小時,工程預算人民幣3,000億以下,10年可開通。
對於台灣當局指,京台高鐵是大陸「一廂情願」的想法,王夢恕反擊說:「反對的政黨應乾脆取消。」
同期,王夢恕又表示,高鐵香港段從國家富強角度出發必須建,更指香港食水、能源、菜肉都須靠內地的供應,中央不允許香港高鐵工程爛尾,若沒錢中央可埋單。
有內媒曾經形容王夢恕一名是「國家主義工程師」,他曾在訪談中明言:「經濟發展為政治服務;民主與集中制必須先以集中為主,集中方可做長期規劃。」
中國境內高鐵工程懶理環境評估、徵地協商、公眾諮詢、議會審批等程序,十年間已建成世界最大高鐵網絡。然而,要推中國製造的高鐵走出國門卻是四處碰壁,貼錢都沒用。
委內瑞拉「石油換貸款」由中方出資建的高鐵爛尾收場;中鐵建中標的墨西哥高鐵項目因招標涉利益輸送及預算問題擱置;中國與泰國的「大米換高鐵」項目最終改成時速160至180公里的普通鐵路;印尼高鐵中方未通過環評及徵地引發不滿;美方鑑於融資及安全等問題去年叫停西部快線(連接拉斯維加斯和洛杉磯)高鐵項目與中國的合作。
但,香港可以說不嗎?「不在乎你香港人怎麼看,有需要就做,你能管它麼?你能駕馭它麼?特首是北京駕馭的呀!」本港時事評論員劉銳紹昨對本報記者說,王夢恕的話側面反映「北大人」對一國兩制失耐性:「王夢恕的話明顯傷害一國兩制,但他不在乎。」
■記者楊 倩