【財經專題】
近年廉航崛起帶動全球航空業，飛機租賃行業迅速增長。本港研究推動飛機租賃業一直只聞樓梯響，上月終初步訂出稅務優惠框架，吸引相關公司來港。有稅務專家認為，是次建議頗為創新，雖然難打低「一哥」愛爾蘭，但仍有望成為租賃公司的亞洲業務地點，與區內對手新加坡一較高下。
現時本港飛機租賃公司，因受制反避稅條例，需徵重稅，相反在愛爾蘭和新加坡，該行業所繳稅率較低。目前全球10大飛機租賃商中，10間均於愛爾蘭設有辦事處，新加坡亦有8間。香港只有通用商業航空、中銀航租賃（2588）兩間，但並非業務基地。
本港月前終提出修改稅制。針對離岸飛機租賃交易的應課稅款額，訂為租金收入扣減經營支出後（不包括折舊免稅額）的20%，且利得稅減半至8.25%，預計4月正式向立法會提交草案。
本港建議的新稅制與愛爾蘭、新加坡不同，不設折舊免稅額，即最大成本、收購飛機的開支未能扣除。安永亞太金融機構服務合夥人何耀波指，租賃公司在新加坡、愛爾蘭開頭數年雖因有折舊免稅額，未必需要交稅，但假若十年後不再添置新機，則無法享受優惠，「交嘅稅就高番」；相反新稅制下在港每年均需繳小量稅。羅兵咸永道香港資產融資及租賃服務總監梁嘉輝亦認為，本港新稅制具新意，比愛爾蘭、新加坡更勝一籌，估算實際稅率（effective tax rate）約3%至4%。
挑戰愛爾蘭及新加坡地位
羅兵咸永道稅務及中國商務諮詢合夥人曾惠賢稱，內地向香港飛機租賃租金徵收的預扣稅已由7%降至5%，低於對愛爾蘭、新加坡的6%，此優勢無法取代。梁嘉輝料，新稅制推行後，除龍頭愛爾蘭，租賃公司會考慮香港和內地為亞洲業務地點。
然而，飛機租賃涉大量跨境交易，雙重課稅協定數量是另一考慮因素。香港僅與36個國家地區簽訂，未追上愛、新兩地72及84個。中國飛機租賃（1848）希望港府積極與其他國家簽訂稅務協議。以新加坡為總部的中銀航空租賃亦指，歡迎本港建議，惟香港雙重稅務協定較少、稅率或比新加坡高。新創建（659）副行政總裁許漢忠認為，業界反應正面，如稅制落實後較愛爾蘭、新加坡更具競爭力，會考慮以香港為基地之一。
記者：卓茗