【本報訊】港鐵票價年年加，港府為息民憤，正與港鐵檢討票價調整機制。惟港鐵主席馬時亨與運輸及房屋局長張炳良，昨「前後腳」為檢討吹淡風，馬更事先張揚新機制不會「驚天動地改變」。若票價機制一切照舊，市民今年有機會面對港鐵連續第8年加價，按最新通脹數據及去年第3季工資指數作推算，加幅約1.65%。
按現行調整機制，票價方程式由每年12月通脹率及第4季運輸業名義工資指數變化，兩組數字相加後除二，再減生產力因素得出最終加幅。政府統計處昨公佈去年12月通脹為1.2%，至於第4季運輸業名義工資指數一般於每年3月公佈，但已公佈去年第3季運輸業名義工資指數則按年升3.3%。假如第4季數字變化不大，今年港鐵極有機會連續第8年加價，加幅約1.65%。
不過加價與否仍存變數，總結去年首3季運輸業名義工資指數按年變幅，數字出現下跌趨勢，由首季3.8%降至第3季的3.3%。現行機制規定，票價調整結果若少於1.5%，港鐵該年會凍結票價，加幅撥入下一年累積計算。若去年第4季運輸名義工資指數按年變幅最終低於3%，則有機會凍結票價。
對新調整機制吹淡風
另外，港府去年決定提早一年與港鐵就票價可加可減機制檢討，預計今年3月有結果，新機制會在今年6月調整票價時採用。票價最終加幅仍需待港府公佈檢討結果，以及公佈所有數據後才敲定。
港府及港鐵昨均對機制調整吹淡風，馬時亨指目前與港府就票價機制檢討的討論已「七七八八」，期望可在3月達成協議，但預告新機制不會「驚天動地改變」。張炳良出席商台節目也指，公眾須明白機制實際限制，如大幅改變會令港鐵收益下降，將難獲小股東同意。現時不便透露具體內容，但商討焦點是處理港鐵票價與利潤關係，以及增加票價優惠。
立法會交通事務委員會副主席郭家麒批評，港鐵獲政府政策傾斜壟斷市場，建鐵路又獲政府撥靚地補貼，已保障港鐵連年大賺，質疑港府及港鐵「打龍通」拒大刀闊斧修訂票價機制。民主黨胡志偉指票價機制內生產力因素有再調整空間，並建議將運輸業名義工資指數，轉為實質工資指數變幅，以反映運輸業成本實際變化。
■記者鄭啟源