【本報訊】國泰航空（293）裁員傳聞甚囂塵上，國泰高層疑改口風，由去年「絕無裁員計劃」，變為「永不說永不（Never say never）」。國泰首席運營官Rupert Hogg接受本地報章訪問時表示，國泰經營成本過高，需削減成本，會考慮調動員工擔任新職位，但未明言是否裁員。分析認為，整體客貨運尚未復蘇，加上廉航、內地航空公司競爭加劇等夾擊，即使裁員對國泰幫助不大。
僅稱「Never say never」
國泰發言人昨日拒評裁員一事，僅指周三舉行的年度領導會議上，將向350位高層人員講解新業務策略，以及對營運模式帶來的改變。為削減開支，國泰計劃重整人手。《南華早報》引述國泰常務總裁Rupert Hogg指，國泰需尋找方法節省開支，面對挑戰時可更靈活、有效地應對。
Hogg指，國泰將考慮調整團隊，擔任過時（outdated）職位的員工調至新的崗位，配合電子化趨勢；至於這是否意味會減少人手，他僅稱「永不說永不（Never say never）」。另有外電報道，指市場預期國泰將於周三公佈裁員及削減成本措施，同時轉讓更多航班予國泰港龍。去年8月公佈中期業績時，集團曾表示只停聘非關鍵員工，「絕無裁員計劃」。
國泰燃油對沖政策欠靈活，經常「估錯邊」而錄巨額虧損，亦一直為人詬病。Hogg表示，國泰將改變對沖政策，縮短合約年期，由4年減至2年。早年油價持續下跌，國泰在燃油對沖合約中輸多贏少，去年中期錄得巨額44.9億元對沖虧損。
國泰去年中期盈利大跌逾八成後，又變相發盈警，預告下半年表現或不及上半年，市場已預期國泰全年業績未如理想。上月行政總裁朱國樑於內部月刊指，集團正面對近年最嚴峻的挑戰，業界經歷結構性轉型、而非周期性下跌，集團必須求變，改變現有作業模式以提升收益。
事實上，近年更多廉航公司擴充香港業務，加上內地航空大力開拓國際直航下，香港作為內地旅客中轉站角色正受挑戰。滙豐證券曾估計，國泰50%客量是來自轉機客，故券商普遍認為國泰經營正面臨結構性挑戰。信達國際研究部董事趙晞文認為，整體客貨運尚未復蘇，加上廉航夾擊，即使國泰裁員幫助亦不大。