【拆局】
目前過海隧巴及點對點特快巴士線，一般採用較高票價，利用收費差距分流短途乘客，以減省停站時間。運輸署在提交區議會文件，嘗試以相關車務營運因素，解釋隧巴未能在過海後，即時大幅調低車費原因。文件指出，為避免隧巴因上落乘客人數大增，導致頻頻停站及延長車程時間，甚至造成交通擠塞。巴士公司認為，隧巴路線需要在過海後，並離開繁忙商業區，才提供新分段收費。
憂搶客打開缺口
不過除車務營運考慮外，窒礙隧巴過海後減價，另涉及巴士公司之間利益盤算。九巴、新巴及城巴在專營權保護下，各有專利路線地盤，隧巴亦有聯營線及獨營線之分。一旦調低過海巴後收費至與非過海線看齊，並在過海後即大幅減價，情況有如打開專營權缺口，容其他巴士公司直接在專營地區搶客競爭。尤其是專營港島區路線的新巴及城巴，面對港鐵西港島綫及南港島綫競爭，客量已受重挫，勢嚴守餘下陣地。九巴亦「禮尚往來」有限度提供優惠。新巴及城巴早於前年試驗計劃仍在討論階段時，已公開放風表明「預計只可推小型試驗計劃」。
■記者鄭啟源