【本報訊】中國飛機服務有限公司早前計劃單方面將員工每天工時由8小時延長至11.5小時，因員工強烈反對擱置。但據中飛員工透露，管理層近日不斷向員工威逼利誘，勢在今年內強推11.5小時工時。員工又指中飛長期人手不足，逼員工狂加班，已致多宗過勞造成的事故。
員工︰冇能力賺呢啲錢
中飛維修員工作包括為抵港航機在降落後進行檢查及加油。有維修員透露，管理層近日不斷個別約見員工，要他們同意將工時延長至11.5小時。主要是因長期人手不足，以往維修員每組有10多人，負責約14班機，現每組只有7至8人，負責18至19班機，應接不暇。
該維修員指中飛逼員工瘋狂加班，每天至少兩小時，例如早更應在下午7時放工，公司卻編8時抵港客機給早更，「逼員工硬食」。去年11月25日凌晨一架客機因無放輪檔而溜後，負責的中更員工當天被迫加班至凌晨。去年9月一輛工程車在停機坪直撞港龍客機，駕車的工程師是帶病上班。他指長時間加班令員工體力透支，精神難集中，「加班有補水，但係要錢就唔要命，我哋真係冇能力賺呢啲錢」。
該維修員又指維修員工作要日曬雨淋，又有一定危險，而且機場偏遠，交通時間長，費用不菲。因此請人困難，流失率高。職工盟統籌幹事王宇來指中飛員工收到內部消息指會強推11.5小時工時。他續指管理層更向獲升職員工提出「魔鬼條件」，日後必須支持公司所有政策。目前機師及空服員工時均設上限，機場地勤工作亦會影響航空安全，但民航處及機管局對地勤工時卻無監管。
中飛發言人指正就編更模式諮詢前線員工，他們亦可自行選擇加班與否，去年9月及11月兩宗事故均與員工加班無關。機管局指會監察各停機坪服務營辦商表現。
■記者麥志榮