【本報訊】不少僱主視工會如洪水猛獸，避之則吉，去年在港公開招聘空姐及空少的北歐航空（SAS）早前卻主動接觸工會，提出共同制訂集體談判協議及員工手冊，公司不但白紙黑字確認工會地位，更承諾日後一旦裁員，員工遣散費不會與強積金對沖。工會期望事件可起示範作用，其他企業也視工會為合作夥伴。
記者：盧文烈
總部在瑞典的北歐航空2015年9月重開香港直飛斯德哥爾摩航線，為1999年撤出本港後重返香港市場，公司隨後更在港招聘空服員。身兼職工盟主席的香港空勤人員總工會主席吳敏兒向本報透露，SAS去年初透過負責在港招聘的中介公司Blucrew主動接觸工會，希望與工會合作共同制訂集體談判協議及僱傭合約，經過多次會議，協議已正式簽訂。
落實談判三級制
吳敏兒說，集體談判協議確立工會地位，空總代表成為公司認可談判對象。協議也落實談判三級制，如日後發生勞資糾紛，工會須先與本地管理層談判，若未能達成協議，則改與本地最高層磋商，最後一步才越洋與總公司話事人對話，除非所有層次談判破裂，否則工會不能貿然發起停工。
承諾不對沖MPF
北歐航空在港聘有20多名空服員。吳透露，公司在落實員工待遇時曾諮詢工會意見，現時北歐航空空服員底薪約1萬至1.1萬元，另有膳食及飛行津貼，薪金水平與市場相若，但假期福利較一般香港僱員好，據現行法例，僱員每年有12天法定假期，入職首兩年每年有7天年假，之後逐步遞增至14天，但北歐航空每年給予員工年假連法定假期共28日，較法例要求多出最多9天。
公司又承諾提供優於法例的生育保障，詳情有待磋商。維珍航空去年遣散香港站51名空服員，強積金對沖安排引起不滿，一度引起罷工。吳敏兒說，北歐航空向工會保證日後如裁員，絕不會將遣散費或長服金與強積金對沖。
吳敏兒稱，今次是破天荒首次有企業主動聯絡工會提出共同制訂集體談判協議，相信與北歐公司較重視勞資關係有關，現時勞資雙方正聯手制訂員工手冊，將列明員工薪級表及福利制度，工會正爭取每兩年與公司進行一次加薪談判，每次談判將落實未來兩年加薪幅度。
她盼事件讓僱主明白工會並非視事事與資方對着幹，「只要互相尊重，大家都可以好好合作」。