【本報訊】為配合南港島綫開通，政府斥資3,270萬元，委託港鐵在黃竹坑站底下興建公共運輸設施（圖），供港鐵轉乘的接駁小巴停泊及上落客。但進智公交行政總裁陳文俊指，4條新開的接駁小巴路線中，昨日只得來往葛量洪醫院及黃竹坑站的59A，客量較理想，其他3條分別由黃竹坑站往來香港仔、數碼港、石排灣的路線反應較差，即使在繁忙時段，每班車平均只得一、兩名乘客。
港鐵早前匯報，興建南港島綫工程中、由公帑找數的設施工程費用，由2011年預計的9.27億元，大幅增至12.13億元，超支逾2.86億元；其中位於黃竹坑站底下，面積2,200平方米的公共運輸設施，工程費用便由2011年的1,870萬元，大幅增至最新估算的3,270萬元，急升75%。
紅Van料少三成客
陳文俊承認首天客量未如理想，但認為乘客知道香港仔隧道暢通，才減少小巴駁港鐵的吸引力，對相關路線表現抱觀望態度。他說香港仔隧道情況對客量的影響最大，只能「睇天做人」。香港仔居民邱小姐以往會乘巴士或小巴到銅鑼灣，轉港鐵到荔枝角上班，但昨改為到黃竹坑轉乘港鐵，價錢雖較貴但料可省半小時。
另外，來往旺角及香港仔的紅色小巴客量減少，香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華表示，因應南港島綫開通，相關紅色小巴路線料損失兩至三成載客量。按昨日觀察，減幅主要來自鴨脷洲出發、到香港仔轉搭該小巴的乘客，因鴨脷洲居民已可直接在利東站乘港鐵過海到旺角。
■記者周 婷