南港島綫昨日開通，不過已有故障事件發生，例如首班車開出前曾多次響起警號，車門未能關上。而金鐘站L3月台前往L4轉車層，有1條扶手電梯懷疑發生故障，有職員先站到旁邊封鎖扶手電梯停用，電梯公司職員亦到場準備維修。
金鐘站運作大致暢順，轉車乘客大致一班車就能上車，至於上大堂的電梯人流稍多，但1至2分鐘仍能消化。在上午8時多的上班繁忙時間，新開綫路人流漸多，職員亦舉起告示牌提醒，在金鐘站乘客轉上港島綫及荃灣綫的月台層，乘客需乘搭不同扶手電梯。在原有的2層港島綫及荃灣綫月台，港鐵亦增設欄杆隔開轉車乘客。現場可見往中環及柴灣月台，需經2條扶手電梯，直達港島綫往柴灣方向車頭位置，該扶手電梯路綫人流未算太多。
南港島綫乘客要轉綫往中環會比較吃力，記者現場直擊，當荃灣綫乘客轉港島綫，其實已迫滿月台，但月台助理仍指示乘客到車頭位置，即與南港島綫轉車乘客逆流而行。
香港仔居民邱小姐指，原本會乘巴士或小巴到銅鑼灣轉港鐵，到荔枝角上班。她指，雖然黃竹坑轉乘價錢會較貴，「最緊要可以避開隧道，早啲轉左港鐵先，可以快啲」。她估計上班時間可以節省半小時。金鐘轉車時，車站指示清晰，轉車過程亦暢順。
利東居民Cat則說，本身從家中乘巴士轉港鐵到荔枝角上班，試過花上2小時才能到達，全程轉用港鐵，遲了半小時才出門口。她說，轉車大致暢順，日後上班會繼續選擇直接乘港鐵。