【本報訊】造價169億元的南港島綫昨正式通車，即時吸引南區居民改變出行習慣，轉乘港鐵避開香港仔隧道。截至昨午5時，南港島綫4個新站已有9.2萬人次使用。由於昨日仍屬學校假期，新綫首日運作未受考驗，個別車站即使甩轆壞電梯及閘機，車站運作仍大致暢順。
記者：鄭啟源 佘錦洪 林社炳
南港島綫預計每日接載17萬人次，新綫昨首日投入服務，乘客量尚未達標。港鐵服務首度進入南區，港鐵昨特別安排提早開放海怡半島站，及設特別頭班車，供鐵路迷及居民見證通車的歷史時刻。雖然南區氣溫低見11℃，逾50名鐵路迷及居民，早上5時許已在站外輪候，有鐵路迷更歡呼「南區發達啦！」
南港島綫「首航」非一帆風順，該列上午5時55由海怡半島開出的特別列車，車站幕門在開車前，一度多次響起警報，工程人員須重新啟動數次才能解決，但未影響頭班車準時開出。頭班車需時約10分10秒到達金鐘站，有乘客略嫌行車時加減速相對突然，略為搖晃。通車首天，個別車站設施陸續故障。海怡半島站及海洋公園站先後在上午9時及中午12時，報稱有閘機要搶修。早上繁忙時間，金鐘站連接L3至新建L4轉車層，有扶手電梯故障要維修。利東站亦有兩部連接大堂至利東邨的高速電梯，因機門運作不暢順，暫停服務約3小時。
港鐵早前預告，繁忙時間逼爆的金鐘站預料在新綫通車後客量更多。昨日上、下午繁忙時間，金鐘站原有的兩層港島綫及荃灣綫月台，運作尚算暢順，大部份轉車乘客等一班車就能上車。至於由該兩層月台前往大堂的扶手電梯，每班列車到達後，都會積聚輪候乘客，但人龍大致能在下班車到達前消化，港鐵在站內亦設欄杆作人流管制。
下周學校復課遇考驗
通車後部份與鐵路重叠的巴士線客量明顯急跌，海怡關注組主席區元發指，昨上午在海怡半島等候巴士人數大減近40%。至於放工時間，記者觀察由金鐘前往海怡半島的590A及往鴨脷洲的90號巴士僅數人候車。惟前往華貴邨及置富花園等未有鐵路覆蓋地區的巴士線仍大排長龍。
民主黨南區區議員柴文瀚指，該黨昨於金鐘站統計，早上7時至9時錄得逾5,800人乘新綫進出金鐘，但認為較預期少，僅約三分一南區居民轉乘港鐵，估計下周學生復課，影響才全面浮現。
港鐵車務總監劉天成指現時繁忙時間南港島綫約3分鐘一班，當人流增多，可將班次加密至約兩分鐘一班。他又預計金鐘站在黃昏時段人流較多，會加派人手協助月台管理，又認為金鐘站月台早前進行的擴闊工程，對應付新增人流有幫助。
