【新空管風波】
【本報訊】機場空管系統的電子紙條系統在前日故障，其間須停用超過一小時。同用雷神AT3系統的杜拜機場，雖然早於2012年啟用系統，卻一直使用實體紙條，至最近才電子化；民航處2014年到訪時亦知悉情況，對方更表明系統不易用，對香港可如何在AT3配合電子紙條「感興趣」。立法會議員譚文豪（圖）促處方交代有否了解杜拜在落實電子紙條的困難。
對系統「沒有好印象」
本身是民航機師的譚文豪解釋，紙條載有航班編號、高度等資料，每張紙條就代表一架航機；電子紙條系統除了將紙條電子化，並加入編排航班的計算功能。香港機場的航空指揮塔在2012年啟用電子紙條系統，同年杜拜機場啟用雷神AT3空管系統，但譚指杜拜一直使用實體紙條，至最近才逐步改用電子紙條系統。
民航處在購入AT3後3年才到杜拜空管中心視察，據該次視察報告，處方人員當時已匯報，杜拜進場控制中心人員認為AT3不易使用，他們沿用實體紙條運作，與AT3的互動亦甚少，因毋須輸入准許高度、航道等資料，令飛行軌迹未必準確，對落實電子紙條有影響。報告指該中心當時擬在2014年底採用電子紙條系統，但程序仍在設計中；並指當地人員表明對系統「沒有好印象」。
■記者林偉聰