【本報訊】港鐵觀塘延綫通車將近兩個月，黃埔及何文田交通服務大洗牌。運輸署指出，兩個新車站啟用後，區內部份與鐵路服務重叠的巴士及小巴線客量急跌，其中綠色專線小巴7號線全日客量跌至350人次，急於明年1月停辦；九巴212繁忙時段客量則跌至約26%，較通車前大減三分二，運輸署建議本月底減班次，若客量續跌勢必「殺線」。
記者：鄭啟源
運輸署向九龍城、油尖旺等4個區議會提交文件指，兩個新鐵路站10月底啟用後首5個星期，每日有約10.7萬人次使用。來往黃埔至深水埗的九巴212客量，在延綫啟用後急挫，該綫今年首季在最繁忙半小時的平均載客量仍達76.4%，但延綫通車後則大跌至26.2%；來往樂富至紅磡碼頭的九巴7B，最繁忙時段的平均載客量亦由98.2%，急跌延綫通車後的56.4%。
4條過海線不跌反升
運輸署又將35條行經何文田及黃埔區的巴士線，按目的地區域分5組作比較，其中23條巴士線客量下跌，但有12條巴士線客量卻不跌反升，不過巴士整體客量仍跌。影響最嚴重的是途經旺角，前往九龍西及新界南路線，客量分別跌15.5%及22.3%；至於過海巴士整體客量則跌5.5%。不過該6條過海巴士線中，有4條路線客量不跌反升，來往何文田至中環的109升幅最高，最繁忙半小時的平均載客率由76%升至86.3%。
因應路線客量變化，運輸署建議212由本月下旬起，非繁忙時間減班次，由20分鐘一班，縮至每半小時一班車，若客量續跌會「殺線」。來往偉恒昌新邨至尖東的綠色小巴7號線，全日客量亦跌至350人次，建議明年1月取消該線服務。
營辦何文田小巴線的合發小巴經理謝卓余稱，旗下接駁何文田站至何文田邨的新辦路線，一個月已蝕20萬元，要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。經營黃埔小巴線的捷輝汽車執行董事謝健良則指，區內部份遠離鐵路站地區仍有穩定客量，早前曾向運輸署建議調撥小巴到有關地區，但未獲回覆。