【本報訊】政府計劃修改法例將綠色專線小巴、紅色小巴及保母車的座位上限，由16個增加3個至19個，預計可以大幅縮短小巴乘客候車時間，新法例將在明年第二季提交立法會審議。
減乘客候車時間
運輸及房屋局提交立法會的文件表示，在最繁忙時段約七成專線小巴路線在總站出現留後乘客，當中約一成路線的留後乘客須等候超過一班車才能上車，平均候車時間超過10分鐘，顯示大部份專線小巴最繁忙時段的供應已接近飽和。
研究結果顯示，專線小巴的座位上限由現時16個增至19個，可在最繁忙時段將在總站出現留後乘客的專線小巴路線數目，由現時約七成大幅減至不足四成，候車時間超過10分鐘的專線小巴路線數目比例，亦會大幅下降近八成。出現虧損的專線小巴路線組合數目預計可減半，由現時近六成減至大約三成。
文件又表示，雖然小巴業界要求增加座位至20個，但研究顯示增加座位至20個或以上，無論改善候車時間及營運環境效益都會收窄。加上要考慮對其他公共交通業界的影響，確保公共交通服務的生態平衡，政府決定專線小巴、紅色小巴及俗稱保母車的私家小巴，座位上限，由16個增至19個。
文件指出，增加座位上限非強制所有公共小巴須一律增加同樣數目座位。小巴營辦商日後可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下小巴座位，以及增加的數目及實施時間，向運輸署遞交申請。
運輸署正與業界商討，所有新登記的專線小巴必須配備額外一級中門梯級、扶手及有提示燈的落車鐘等設置，在調整座位上限時一併實施。
■記者麥志榮