【本報訊】標準工時委員昨開會後未有結論，社會就標時及超時津貼爭拗持續。專為香港國際機場提供飛機維修、機艙清潔及機坪支援設備等服務的中國飛機服務有限公司，有員工投訴公司擅改員工編更模式，令基本工時由每天8小時增至11.5小時，來回上班需花達14小時，更恐失去1.5倍的超時津貼。中飛解釋在新制度下，員工標準工時及超時津貼維持不變。
日做11個半鐘
中國飛機服務有限公司員工逾千人，是次更改編更制度，涉約200名維修員工。原本該公司維修員基本工時為每日8小時，每周工作5天，超時補水1.5倍計，但根據前日貼出的告示，由下月1日起，員工其中4天工時由8小時增至11.5小時，另外1天則維持8小時不變，但每5天可放3天例假。若員工申請病假或年假，一天假期等同工作8小時，會計入該月的總工時之內，超出該月基本工時便可獲超時津貼。
有員工擔憂，以往超時補水是每日計算，現時改為每月總工時，計算方法不清，擔憂失去津貼，又不滿部份上班日需工作11.5小時，但年假及病假卻只能等同8小時工作，「我哋領月薪架嘛，點解放假都要咁計」。該員工又指，若每日工時達11.5小時，連一小時飯鐘時間及來回交通，每日便需花費達14小時，將非常疲憊，更指合約訂明員工雖有一小時午膳時間，實際只有20分鐘用膳，令員工休息不足。
中國飛機服務有限公司人力資源經理陳麗玲指，是次改動目的為讓員工每月平均休息日由8天增至11天，減少往返機場工作的交通時間及次數，員工若認為不能適應新安排，其舊有編更安排可維持不變。
昨標準工時委員會主席梁智鴻會後表示，委員會正研究勞工界的民間諮詢報告，希望下月底可取得共職。職工盟到場請願，批評委員會辦事不力，要求盡快訂立每周44小時標時，加班津貼1.5倍。街工王曉君指，政府遲遲未就標準工時立法，致中飛能隨意增加工作時數。
■記者伍雅謙