上月香港首辦電動方程式（FE）賽事，反應好壞參半，相比已有63年歷史的澳門大賽車，後者在軟硬件配套上較成熟，小記列出以下四個範疇，給首度主辦賽車的香港初哥作出參考。
賽車女郎
在東望洋賽車場，最受歡迎的未必是車手和跑車，而是賽車女郎（圖）！賽車女郎往往是焦點之一，圍着她們的龍友人數遠比各款戰車為多，新聞的點擊率亦可證明賽車女郎比賽車本身更受歡迎。澳門賽車每年都有大量賽車女郎，香港FE的賽車女郎卻少得很。
賽道設施
不少車迷曾指出，2.2公里長的中環海濱賽道太短。東望洋賽道（圖）世界聞名，不少車手想挑戰的街道賽。事實上，東望洋特色較鮮明，如葡京彎和文華東方彎多意外，松山上路難超車等；中環海濱最大的特點，卻不是賽道本身，而是周邊建築物。
人流氣氛
澳門大賽車每年吸引不少遊客，場內氣氛亦好，練習日只需50港元就可進看台觀戰，支付2,100港元，更可到集車區近距離接觸賽車女郎（圖）和跑車；相反香港FE，只能看直播的eVillage亦收300元入場費。
支援賽事
澳門大賽車的焦點賽事是F3世界盃，並有六項支援賽事。當中GT亦是世界盃賽事，質素極高。相反香港FE除正賽外，只有E Golf一項支援賽事，車手潘德俊建議，可把較有經驗的車手和藝人車手分開，變成兩場賽事。