【本報訊】沙中綫超支其中一個原因是承建商提出大量索償，工程至今完成了約六成，港鐵合共已收到380多宗承建商索償申請，涉及金額超過27億元，九成以上仍未解決。
尚有356宗未解決
據港鐵較早前提交立法會資料，沙中綫工程截至今年6月底，港鐵公司共接獲383宗具有理據的申索，大部份與土木工程有關，申索金額約為27 .1億元。當中已解決的申索只有27宗，並已發放約4,160萬元。
港鐵解釋，由於工程遇上不能預見的情況，增加工程難度，承建商需要用上較多的機器及工人，所以按照合約提出申索，港鐵會審慎處理每宗申索個案。
香港工程師學會前會長黃澤恩估計，若果沙中綫真的超支25%，工程延誤一年所引致的工程物料成本上漲及工資開支增加，只佔當中7%至8%，其餘大部份都是由於出現了不可預見的情況引致。
黃澤恩又指出，例如沙中綫工程遇到困難，承建商需改用較複雜的施工方法，又或工地無法如期交給承建商動工，令承建商大量機器及工人閒置。這些情況都會引致承建商提出索償。
■記者麥志榮